Mercedes-Benz
Arocs jusqu’à 500 t
Difficilement impressionnant.
Le camion idéal pour les conditions extrêmes: conçu pour le transport de charges lourdes, l’Arocs peut transporter jusqu’à 500 tonnes sur les chantiers et offre de nombreuses fonctionnalités pour faciliter la conduite. Avec l’Arocs 500 tonnes, vous transportez même les charges les plus lourdes à bon port, que ce soit en marche avant, en marche arrière, en montée ou en descente. Simple d’utilisation, il associe technologie intelligente et grand confort. Avec l’Arocs 500 tonnes, vous transportez même les charges les plus lourdes à bon port, que ce soit en marche avant, en marche arrière, en montée ou en descente. Simple d’utilisation, il associe technologie intelligente et grand confort. L’embrayage avec turbo ralentisseur permet des manœuvres particulièrement précises. Il ménage le chargement grâce à un transport pratiquement sans à-coups et un freinage finement dosé, et vous aide à manœuvrer avec souplesse.
Technique
La puissance rencontre la précision.
L’Arocs 500 tonnes est équipé d’une technologie puissante et fiable qui permet de transporter confortablement les charges lourdes jusqu’à leur destination: avec ses moteurs Euro VI, da boîte automatique PowerShift Advanced et son embrayage avec turbo ralentisseur, l’Arocs ne vous laissera pas tomber, même sur les tournées extrêmes. Avec sa propulsion très résistante, il fournit également, en utilisation maximale, la performance requise dans le transport de charges lourdes. Pour ce faire, le camion est équipé d’un châssis, d’une suspension et d’un cadre particulièrement robustes.
Sécurité
Des assistants attentifs à bord.
Sur le chantier et sur la route : Avec des systèmes d'assistance à la conduite innovants, vous êtes en sécurité sur la route. Vous pouvez ainsi reconnaître les dangers à temps, freiner au bon moment et garder une vue d'ensemble de la circulation.
L'embrayage hydraulique
Manœuvrer avec précision et au millimètre près.
Démarrage pratiquement sans usure, transport quasiment sans à-coups et freinage finement dosé: l’embrayage avec turbo ralentisseur préserve le chargement et rend les manœuvres plus confortables. Au pas, le ralentisseur primaire fournit un freinage continu avec une grande puissance de freinage. Il est particulièrement facile de manœuvrer avec précision lorsqu’il faut rouler dans le sens opposé à la direction engagée: il est ainsi possible de reculer au millimètre près tout en étant en marche avant, sans actionner le frein de service. La pédale d’accélérateur permet de contrôler la vitesse. C’est tout aussi vrai dans l’autre sens: si vous conduisez un train routier en marche arrière dans une descente, le véhicule situé derrière la remorque peut freiner et maintenir ainsi l’ensemble du train en ligne droite. Dans ce cas également, vous freinez à l’aide de la pédale d’accélérateur sans avoir à utiliser le frein de service.
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