Mercedes-Benz
eArocs 400.
Le camion de chantier électrique à batterie eArocs 400 est disponible à la commande depuis avril.
Mercedes-Benz Trucks a lancé en avril la vente de son nouveau eArocs 400 entièrement électrique à batterie, élargissant ainsi sa gamme électrique à la branche de la construction. Ce camion électrique silencieux, sans émissions locales de CO₂, a été présenté pour la première fois au monde l’année dernière au bauma de Munich, le plus grand salon mondial dédié aux ma-chines de chantier et de matériaux de construction, aux engins de chantier, aux machines pour les industries extractives et aux équipements de chantier. Équipé de deux batteries LFP logées dans le compartiment situé derrière la cabine, d’une capacité installée de 207 kWh¹ chacune, l’eArocs 400 démontre avec brio le potentiel des véhicules électriques à batterie pour le secteur de la construction. Ce véhicule est spécialement conçu pour les chantiers en milieu urbain et routier, et permet de travailler toute la journée sans avoir à recharger.
Les commandes sont à présent ouvertes à la clientèle, dans un premier temps sur 13 marchés européens. Le véhicule de base sera produit dans l’usine Mercedes-Benz de Wörth am Rhein à partir du troisième trimestre 2026. L’intégration de la chaîne cinématique électrique sera ensuite réalisée par Paul Group, une entreprise basée à Vilshofen an der Donau.
Stina Fagerman, Responsable Marketing, Ventes et Services de Mercedes-Benz Trucks: «Le nouvel eArocs 400 électrique à batterie permet de travailler sans émissions locales de CO₂ même sur les environnements de chantier exigeants. Ce véhicule combine la robustesse requise à l’efficacité énergétique de la motorisation électrique pour répondre aux attentes du secteur des travaux publics en milieu urbain. Nous aidons ainsi nos clients à développer durablement leur flotte de véhicules, à se préparer pour l’avenir.»
Motorisation électrique pour intervenir sur les chantiers en milieu urbain et routier
Jusqu’à 240 kilomètres³ d’autonomie pour travailler toute la journée sans recharger
Lancement de la production à partir du troisième trimestre 2026
Variantes disponibles
L’eArocs 400 est tout d’abord proposé en deux variantes avec un poids total en charge admissible de 37 et 44 tonnes res-pectivement. Il est disponible en architecture 8×4/4 et quatre options d’empattement. Ce véhicule est notamment adapté aux superstructures à benne basculante et malaxeur à béton, et peut être utilisé dans les zones faibles émissions et zéro émis-sion. Silencieux, il convient également aux zones résidentielles et aux chantiers de nuit.
Haute efficacité énergétique et batteries performantes
Des composants essentiels de l’eArocs 400 sont issus de la gamme Mercedes-Benz eActros de deuxième génération. Il s’agit notamment de la caisse avant et de la prise de force (PTO), mais aussi des batteries basées sur la technologie des cellules lithium-phosphate (LFP). Celles-ci se caractérisent avant tout par une longue durée de vie et une capacité utile particulière-ment élevée de la batterie. Grâce à son rendement nettement supérieur et aux possibilités supplémentaires d’économies d’énergie résultant notamment de la récupération et des équipements alimentés électriquement, l’eArocs 400 est au moins 50 % plus efficace sur le plan énergétique qu’un camion diesel comparable. Il dispose d’un réseau de bord de 800 volts.
Grande autonomie et charge rapide
Pour de nombreux cas d’utilisation, l’eArocs 400 permet d’accomplir une journée de travail complète sans recharge intermé-diaire. Utilisé en porteur-malaxeur, son autonomie peut atteindre 200 kilomètres² et jusqu’à 240 kilomètres en version benne basculante. Ce véhicule peut être rechargé jusqu’à 400 kW via la prise de recharge CCS2 de série, située de chaque côté du véhicule. Il faut environ 46 minutes aux deux packs de batteries pour passer de 10 à 80 % de charge⁴.
Une motorisation électrique pour les chantiers exigeants
Ce camion électrique est équipé d’un puissant moteur central associé à une boîte de vitesses intégrée à trois rapports, déli-vrant une puissance continue de 380 kW et une puissance maximale de 450 kW. En association avec cette solution de trans-mission, Mercedes-Benz Trucks utilise les essieux à trains planétaires extérieurs et hypoïdes éprouvés de l’eArocs pour conti-nuer à offrir la garde au sol et les capacités tout-terrain nécessaires pour les chantiers.
Un véhicule robuste
Les essieux moteurs en tandem de l’eArocs 400 assurent une traction suffisante sur tous les terrains. Les composants éprou-vés, tels que le châssis stable et la suspension à ressorts en acier à l’avant et à l’arrière, garantissent en outre la robustesse nécessaire au quotidien sur les chantiers. La cabine M, avec son intérieur facile à entretenir, son espace de rangement sup-plémentaire et sa couchette en option, est entièrement zinguée et garantit en outre une longueur de superstructure maximale avec la plus grande maniabilité possible.
Cockpit numérique et systèmes d’assistance
Le Multimedia Cockpit Interactive 2 intégré à l’eArocs 400 est facile à utiliser même sur les terrains accidentés, grâce à son ergonomie améliorée et aux commandes vocales. Les systèmes modernes d’assistance à la sécurité⁵ tels que l’Active Brake Assist 6 Plus, l’Active Sideguard Assist 2 et le Front Guard Assist aident les conductrices et les conducteurs de l’eArocs 400 à détecter les dangers au plus tôt, à freiner à temps et à garder une vue d’ensemble sur la circulation et sur les chantiers.
Mercedes-Benz Trucks et la durabilité
La durabilité fait partie intégrante de la stratégie de Mercedes-Benz Trucks. En tant que membre du groupe Daimler Truck AG, Mercedes-Benz Trucks poursuit un objectif clair: contribuer à la décarbonation du transport routier de marchandises et à la transformation du secteur du transport. Avec des motorisations utilisant l’électricité et l’hydrogène, des services numériques et des processus de production et de livraison respectueux de l’environnement et des ressources, Mercedes-Benz Trucks ouvre la voie à un transport sans émissions locales de CO₂ tout au long de la chaîne de création de valeur. Mercedes-Benz Trucks contribue ainsi de manière significative à la stratégie de durabilité de Daimler Truck AG.
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¹ Capacité nominale d’une batterie neuve, basée sur des conditions-cadres définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction du cas d’application et des conditions ambiantes.
² L’autonomie a été déterminée dans des conditions-cadres spécifiques sur la base de simulations internes avec un malaxeur à béton 8×4 d’un poids total en charge admissible de 32 t avec fonctionnement du tambour de malaxeur à béton pendant huit heures à une température extérieure de 20 °C, et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400 en raison de nombreux facteurs tels que la topographie, les conditions météorologiques, la vitesse, le précondi-tionnement, les consommateurs auxiliaires, la configuration individuelle du véhicule et le style de conduite.
³ L’autonomie a été déterminée dans des conditions-cadres spécifiques sur la base de simulations internes avec une benne basculante de chantier 8×4 d’un poids total en charge admissible de 32 t pour un fonctionnement pendant huit heures à une température extérieure de 20 °C, et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400 en raison de nombreux facteurs tels que la topographie, les conditions météorologiques, la vitesse, le préconditionnement, les consommateurs auxiliaires, la configuration individuelle du véhicule et le style de conduite.
⁴ Le temps de charge est basé sur les conditions-cadres définies dans la norme ISO/SAE 12906 pour les véhicules utilitaires lourds avec une puissance de charge de 400 kW sur une borne de charge rapide CC courante de 500 A.
⁵ Tous les systèmes d’aide à la conduite de Mercedes-Benz Trucks ont pour objectif d’aider au mieux la conduite du véhicule dans les limites du système. Cependant, comme le stipule également la loi, les conductrices et conducteurs sont à tout mo-ment entièrement responsables de la conduite en toute sécurité de leur véhicule.