Mercedes-Benz
eArocs 400.
Autocarro elettrico a batteria eArocs 400 per il settore edile ordinabile da aprile.
Mercedes-Benz Trucks avvia ad aprile la vendita del nuovo eArocs 400 completamente elettrico a batteria, ampliando così la sua gamma di veicoli elettrici al segmento dell’edilizia. L’autocarro elettrico, a zero emissioni locali di CO₂ e particolarmente silenzioso, ha debuttato lo scorso anno alla bauma di Monaco di Baviera, la principale fiera internazionale per macchine, attrezzature, materiali da costruzione e veicoli per l’edilizia e l’industria mineraria. Dotato di due pacchi batteria LFP installati nella torre batterie dietro la cabina di guida, ciascuno con una capacità installata di 207 kWh¹, l’eArocs 400 dimostra in mo-do convincente il potenziale offerto dalle soluzioni di mobilità elettrica a batteria nel settore edile. Il veicolo è stato svilup-pato appositamente per impieghi nel settore edile urbano e in contesti stradali e consente un’intera giornata di lavoro senza necessità di ricariche intermedie.
Da subito il modello potrà essere ordinato inizialmente in 13 mercati dell’UE. A partire dal terzo trimestre del 2026, il veicolo di base sarà prodotto presso lo stabilimento Mercedes-Benz di Wörth am Rhein; successivamente, la catena cinematica elet-trica sarà integrata dal Paul Group, con sede a Vilshofen an der Donau.
Stina Fagerman, responsabile Marketing, Vendite e Servizi di Mercedes-Benz Trucks, ha affermato: «Con il nuovo eArocs 400 elettrico a batteria rendiamo possibili impieghi a zero emissioni locali di CO₂ anche nei contesti impegnativi dei cantieri. Il veicolo combina la robustezza necessaria con un efficiente motore elettrico e si presta alle principali applicazioni nel traspor-to edile su strada. In questo modo aiutiamo i nostri clienti a sviluppare le loro flotte in modo sostenibile e a renderle idonee a scenari futuri.»
Trazione elettrica per applicazioni nel traffico urbano e nel trasporto edile su strada
Fino a 240 chilometri³ di autonomia per un’intera giornata di lavoro senza ricarica intermedia
Avvio della produzione a partire dal terzo trimestre del 2026
Varianti disponibili
L’eArocs 400 sarà inizialmente disponibile in due varianti con masse complessive tecnicamente ammesse di 37 e 44 tonnel-late. Sarà offerto nella configurazione assi 8x4/4 e con quattro diversi interassi. Il veicolo è adatto, tra l’altro, ad allestimenti con cassone ribaltabile e betoniera e può essere impiegato nelle zone a basse o a zero emissioni. Grazie alla sua ridotta ru-morosità, è inoltre particolarmente idoneo all’uso in aree residenziali e cantieri notturni.
Elevata efficienza energetica e batterie ad alte prestazioni.
Per l’eArocs 400 sono stati ripresi componenti essenziali della seconda generazione di modelli della gamma Mercedes-Benz eActros. Oltre alla scatola frontale e al power take off (PTO) o presa di forza, sono comprese anche le batterie basate sulla tecnologia delle celle al litio-ferro-fosfato (LFP). Queste si contraddistinguono, in particolare, per la lunga durata e la capaci-tà utilizzabile particolarmente elevata. Grazie a un rendimento nettamente superiore e a ulteriori potenzialità di risparmio energetico, ottenute ad esempio tramite il recupero di energia e allestimenti ad azionamento elettrico, l’eArocs 400 è almeno il 50 % più efficiente dal punto di vista energetico rispetto a un autocarro diesel equivalente. Il veicolo dispone di una tensio-ne di bordo di 800 volt.
Elevata autonomia e potenza di ricarica rapida
In molti scenari applicativi, l’eArocs 400 consente di coprire un’intera giornata lavorativa senza necessità di ricarica interme-dia. Nell’impiego come betoniera, l’autonomia raggiunge 200 chilometri² e nella variante con cassone ribaltabile arriva fino a 240 chilometri³. La ricarica avviene con una potenza massima di 400 kW tramite la presa di ricarica CCS2 disponibile di serie su entrambi i lati del veicolo. Per caricare i due pacchi batteria dal 10 all’80 % sono necessari circa 46 minuti.⁴
Catena cinematica elettrica per impieghi gravosi in cantiere.
L’autocarro elettrico è equipaggiato con un potente motore centrale con cambio a tre marce integrato, che eroga una poten-za continua di 380 kW e una di picco di 450 kW. In combinazione con questa soluzione di propulsione, Mercedes-Benz Trucks utilizza i collaudati assi ipoidi e a gruppi epicicloidali esterni dell’Arocs, garantendo così l’altezza libera dal suolo e l’idoneità off-road necessarie per l’impiego in cantiere.
Concetto di veicolo robusto.
Gli assi motore in tandem dell’eArocs 400 assicurano una trazione sufficiente sia su strada che fuori strada. Componenti col-laudati, come il robusto telaio del veicolo e le sospensioni in acciaio anteriori e posteriori, garantiscono inoltre il necessario grado di robustezza nell’uso quotidiano in cantiere. La cabina di guida M con interni di facile manutenzione, spazio di stivag-gio extra e divano opzionale è completamente zincata e garantisce, inoltre, la massima lunghezza della sovrastruttura e una notevole maneggevolezza.
Plancia digitale e sistemi di assistenza.
Il Multimedia Cockpit Interactive 2 installato nell’eArocs 400 può essere utilizzato con sicurezza anche su terreni irregolari grazie alla pulsantiera ergonomica migliorata e ai comandi vocali. I moderni sistemi di assistenza alla sicurezza⁵ come Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 e Front Guard Assist aiutano i conducenti dell’eArocs 400 a riconoscere tempe-stivamente i pericoli, a frenare in tempo e a mantenere il controllo nel traffico e in cantiere.
Sostenibilità in Mercedes-Benz Trucks.
La sostenibilità è parte integrante della strategia di Mercedes-Benz Trucks. Come parte di Daimler Truck AG, Mercedes-Benz Trucks persegue l’obiettivo chiaro di contribuire alla decarbonizzazione del trasporto merci su strada e alla trasformazione del settore dei trasporti. Con soluzioni di propulsione elettriche a batteria e a idrogeno, servizi digitali e processi di produzio-ne e consegna rispettosi del clima e delle risorse, Mercedes-Benz Trucks sta contribuendo a tracciare il percorso verso un trasporto privo di emissioni locali di CO₂ lungo l’intera catena del valore. In questo modo, Mercedes-Benz Trucks contribui-sce in modo significativo alla strategia di sostenibilità di Daimler Truck AG.
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¹ Capacità nominale di una batteria nuova, sulla base di condizioni quadro definite internamente. Può variare a seconda del caso applicativo e delle condizioni ambientali.
² L’autonomia è stata rilevata in condizioni quadro specifiche sulla base di simulazioni interne con una betoniera 8×4 con massa complessiva ammessa di 32 tonnellate con tamburo in funzione per otto ore a una temperatura esterna di 20° C e può discostarsi dai valori accertati secondo il regolamento (UE) 2017/2400 a causa di numerosi fattori quali topografia, condi-zioni meteorologiche, velocità, precondizionamento, utenze accessorie, configurazione individuale del veicolo e stile di gui-da.
³ L’autonomia è stata rilevata in condizioni quadro specifiche sulla base di simulazioni interne con un cassone ribaltabile da cantiere 8×4 con massa complessiva ammessa di 32 tonnellate in funzione per otto ore a una temperatura esterna di 20° C e può discostarsi dai valori accertati secondo il regolamento (UE) 2017/2400 a causa di numerosi fattori quali topografia, condizioni meteorologiche, velocità, precondizionamento, utenze accessorie, configurazione individuale del veicolo e stile di guida.
⁴ Il tempo di ricarica si basa sulle condizioni quadro definite nella norma ISO/SAE 12906 per i veicoli commerciali pesanti, con una potenza di ricarica di 400 kW presso una colonnina di ricarica rapida CC convenzionale con corrente di ricarica di 500 A.
⁵ Per tutti i sistemi di assistenza, Mercedes-Benz Trucks persegue l’obiettivo di fornire il miglior supporto possibile entro i limiti del sistema durante la guida del veicolo. Tuttavia, come stabilito anche dalla legge, i conducenti rimangono in ogni momento pienamente responsabili di una guida sicura del veicolo.