Acheter une voiture d’occasion en Suisse.

Un dommage réparé ne signifie pas en soi que le véhicule n’est pas adapté. Ce qui est déterminant, c’est l’étendue du dommage, la qualité de la réparation et sa documentation.

Posez explicitement les questions suivantes :

• Y a-t-il eu des accidents ou des dégâts de parcage ?
• Des éléments de carrosserie ont-ils été remplacés ?
• Quelles zones ont été repeintes ?
• Des factures ou des photos sont-elles disponibles ?
• Les travaux ont-ils été réalisés par une entreprise spécialisée ?
• Les capteurs et systèmes d’assistance ont-ils été calibrés après la réparation ?

Sur les véhicules modernes, des caméras ainsi que des capteurs radar et ultrasons peuvent être intégrés aux pare-chocs, vitrages et éléments de carrosserie. Une réparation dans les règles de l’art doit donc tenir compte non seulement de la carrosserie, mais aussi du bon fonctionnement de ces systèmes.

Examinez si possible l’occasion à l’extérieur, par temps sec et à la lumière du jour. Dans un local sombre ou sous la pluie, les différences de teinte, bosses et rayures sont plus difficiles à repérer.

Faites le tour complet du véhicule. Soyez attentif à :

• des teintes différentes ;
• des zones mates ou particulièrement brillantes ;
• des traces de brouillard de peinture sur les joints ;
• des jeux irréguliers entre les éléments ;
• des bosses et rayures ;
• des dommages sur les jantes ;
• des impacts de gravillons sur le pare-brise ;
• des débuts de corrosion ;
• des feux endommagés.

Contrôlez également les zones moins visibles, comme les arêtes de portes, les bas de caisse, l’ouverture du coffre et l’espace sous le plancher de chargement.

L’habitacle en dit long sur l’usage antérieur. Au-delà de l’aspect visuel, c’est surtout le fonctionnement qui compte.

Testez :

• le réglage et le chauffage des sièges ;
• la climatisation et la ventilation ;
• les lève-vitres et les rétroviseurs ;
• le verrouillage centralisé ;
• l’infodivertissement et la navigation ;
• la connexion du smartphone ;
• les caméras et capteurs de stationnement ;
• les systèmes d’assistance ;
• l’éclairage intérieur et extérieur ;
• le hayon et le toit ouvrant ;
• toutes les clés du véhicule.

Soyez attentif à l’humidité, aux feux embués ou à une odeur de moisi : autant d’indices pouvant signaler une infiltration d’eau ou de longues immobilisations.

Les pneus constituent un facteur important de coût et de sécurité. Ne contrôlez pas seulement la profondeur des sculptures, mais aussi l’âge, les dommages et le profil d’usure.

Des pneus usés d’un seul côté ou de façon irrégulière peuvent trahir une pression incorrecte, une géométrie des trains déréglée ou des composants de châssis usés.

Pour les freins, contrôlez notamment :

• l’état des disques de frein ;
• l’épaisseur restante des garnitures ;
• la corrosion ou des rebords prononcés ;
• les bruits au freinage ;
• les vibrations dans le volant ou la pédale ;
• une décélération régulière.

Demandez si les deux jeux de roues sont compris dans l’offre et quel est l’âge des pneus.

Démarrez si possible le moteur à froid. S’il est déjà chaud, des problèmes de démarrage ou des bruits inhabituels risquent d’être moins perceptibles.

Observez :

• le moteur démarre-t-il sans délai ?
• fonctionne-t-il régulièrement ?
• des messages d’alerte apparaissent-ils ?
• des bruits inhabituels sont-ils audibles ?
• de la fumée visible apparaît-elle ?
• y a-t-il des traces de liquide sous le véhicule ?

Pendant la conduite, une boîte automatique ou à double embrayage doit changer de rapport sans à-coups ni retards anormaux. Sur les véhicules à transmission intégrale, soyez également attentif aux bruits et vibrations dans les virages serrés ou sous charge.

Les véhicules modernes possèdent de nombreux calculateurs. Une erreur mémorisée ne déclenche pas toujours un avertissement visible immédiat.

Un diagnostic professionnel peut fournir des indications sur :

• des messages d’erreur sporadiques ;
• des problèmes de capteurs ;
• une sous-tension de la batterie de démarrage ;
• des dysfonctionnements des systèmes d’assistance ;
• des défauts de fonctions de confort ;
• des réparations non terminées ;
• des mesures de service en retard.

Un rapport de diagnostic doit être interprété par une personne compétente. Une ancienne erreur isolée ne se juge pas de la même manière qu’un défaut actuel et récurrent.

Prévoyez suffisamment de temps. Un parcours adapté comprend idéalement de la circulation urbaine, une route principale et une portion à vitesse plus élevée.

Pendant la conduite, contrôlez :

1. position assise et visibilité
2. direction et tenue de cap
3. efficacité du freinage
4. comportement de la boîte de vitesses
5. accélération
6. châssis et suspension
7. bruits aérodynamiques et de roulement
8. systèmes d’assistance
9. climatisation
10. caméras et aides au stationnement

Sur une route plane, le véhicule doit rouler droit sans corrections permanentes. Au freinage, il ne doit pas tirer nettement d’un côté.

À faible vitesse sur des irrégularités, tendez l’oreille aux claquements ou cognements. À vitesse plus élevée, des vibrations peuvent trahir un problème de pneus, de roues ou de châssis.

Les promesses orales sont difficiles à prouver. Toutes les caractéristiques qui pèsent sur votre décision d’achat devraient être consignées par écrit.

Cela comprend :

• le prix d’achat ;
• le kilométrage ;
• les dommages accidentels connus ;
• la garantie et ses conditions ;
• le statut du contrôle technique ;
• les réparations convenues ;
• le service avant la remise ;
• les roues et accessoires ;
• le nombre de clés ;
• la date de livraison ;
• la valeur de reprise ;
• les conditions de paiement.

Lisez intégralement les conditions de garantie. Soyez attentif aux composants couverts, à la durée, à la limite kilométrique, aux franchises et aux entretiens prescrits.