La Mercedes-AMG CLA 45
établit un nouveau record.
La première de la classe sur la boucle nord du Nürburgring.
Le 28 juillet 2026 à 11h31, la nouvelle Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ a franchi la ligne d’arrivée de la boucle nord du Nürburgring, des acclamations ont éclaté au muret des stands et le résultat est tombé: avec un temps officiellement mesuré et authentifié par notaire de 7:32,070 minutes, la berline sportive a remporté le titre de véhicule le plus rapide dans son segment sur la légendaire boucle nord. Dans des conditions estivales avec des températures de 24 degrés Celsius (air) et 30 degrés Celsius (asphalte), elle a pu immédiatement démontrer ses performances.
Le modèle CLA 45 est propulsé par des moteurs à flux axial particulièrement innovants. Il s’agit du deuxième véhicule entièrement électrique, après la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes, à proposer de série cette technologie haute performance. Trois moteurs électriques particulièrement puissants – deux sur l’essieu arrière et un sur l’essieu avant – développent conjointement jusqu’à 500 kW (680 ch) et font accélérer ce quatre places de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes¹. Ainsi, la CLA 45 4MATIC+ enregistre des performances jusqu’à présent inimaginables dans son segment. La puissance de sortie est complétée par la capacité des moteurs refroidis par liquide à fournir en continu leur pleine puissance – condition idéale pour des meilleurs temps sur la boucle nord exigeante.
Le lancement des ventes reste prévu pour le mois d’août 2026.
7:32,070 minutes. Nouveau record sur le circuit probablement le plus exigeant au monde
Trois moteurs à flux axial totalisant jusqu’à 500 kW (680 ch) révolutionnent les standards de performance
Transmission intégrale intelligente, châssis adaptatif et gestion sophistiquée de l’énergie pour une dynamique de conduite maximale
«AMG est né sur circuit de course. En près de 60 ans, nous avons prouvé avec de nombreux véhicules que cet ADN perdure aujourd’hui encore. La CLA 45 écrit désormais le nouveau chapitre de cette histoire. C’est le véhicule le plus rapide de sa catégorie sur le circuit le plus exigeant du monde. Un grand merci à nos collègues qui ont permis ce record. J’en suis certain: ce ne sera pas le dernier record d’AMG sur la boucle nord.»
Stefan Weckbach, président de la direction de Mercedes-AMG GmbH et responsable des secteurs d’activité Mercedes-Benz Classe G et Mercedes-Maybach
Les trois moteurs à flux axial compacts et totalement indépendants du modèle CLA 45 4MATIC+ favorisent une répartition optimale du couple aux roues avant et arrière. Le moteur avant fait principalement office d’«appoint» lorsqu’une puissance supplémentaire est nécessaire. La force motrice peut également être répartie individuellement entre les deux roues arrière (Torque Vectoring). Ce principe donne naissance à la nouvelle transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+, entièrement variable. Le couple d’entraînement est régulé de façon optimale, en continu, en fonction de la situation. Imperceptible, la transition entre propulsion et transmission intégrale et inversement s’appuie sur une matrice sophistiquée qui intègre les algorithmes de paramétrage à l’ensemble de l’architecture système du véhicule. Et comme tous les moteurs électriques sont commandés indépendamment les uns des autres, la force d’entraînement reste optimale en continu.
Pour cette course record, la Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ était équipée de pneus Pirelli P Zero Trofeo RS.
Leur niveau d’adhérence élevé et leurs performances constantes favorisent une maniabilité précise et une performance reproductible.
Berline Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ | Consommation d’énergie en cycle mixte: 18,7–16,5 kWh/100 km | Émissions de CO2 en cycle mixte: 0 g/km | Catégorie d’émissions de CO2: A²
Le temps par tour sur la boucle nord n’est pas le résultat d’une seule mesure technique. La propulsion, le châssis, l’aérodynamisme et la gestion de l’énergie s’imbriquent comme un système de performance AMG entièrement intégré.
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¹ «1-Foot-Rollout»: la distance parcourue par le véhicule, qui n’est pas prise en compte pour la mesure d’accélération (le «rollout») est de 1 pied, soit 30,48 cm.
² Les valeurs indiquées ont été déterminées selon la méthode de mesure prescrite WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedure). La consommation d’énergie et les émissions de CO2 d’une voiture ne dépendent pas seulement de l’utilisation efficace du carburant, ou de l’autre source d’énergie par celle-ci, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.