Mercedes-AMG CLA 45
setzt neuen Rekord.
Klassenbester auf der Nürburgring-Nordschleife.
Am 28. Juli 2026 um 11:31 Uhr war es soweit: Der neue Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ überquerte die Ziellinie der Nürburgring-Nordschleife und an der Boxenmauer brach Jubel aus. Mit einer offiziell gemessenen und notariell beglaubigten Zeit von 7:32,070 Minuten hat sich die sportliche Limousine zum schnellsten Fahrzeug in ihrem Segment auf der legendären Nordschleife gekrönt. Bei sommerlichen Bedingungen mit Temperaturen von 24 Grad Celsius (Luft) und 30 Grad Celsius (Asphalt) konnte er auf Anhieb seine Performance unter Beweis stellen.
Der CLA 45 wird dabei von hochinnovativen Axial-Fluss-Motoren angetrieben. Er ist nach dem Mercedes‑AMG GT 4‑Türer Coupé das zweite vollelektrische Fahrzeug überhaupt, das diese High-Performance-Technologie in Serie bringt. Drei besonders leistungsstarken E-Maschinen – zwei an der Hinterachse und eine an der Vorderachse – setzen zusammen bis zu 500 kW (680 PS) frei und beschleunigen den Viersitzer in nur 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h¹. Damit stösst der CLA 45 4MATIC+ in Sphären vor, die in seinem Segment bisher undenkbar waren. Ergänzt wird der Power-Output durch die Fähigkeit der flüssigkeitsgekühlten Motoren, immer wieder die volle Leistung zu liefern – ideale Voraussetzung für Bestzeiten auf der anspruchsvollen Nordschleife.
Der Verkaufsstart ist noch im August 2026 geplant.
7:32.070 Minuten. Neuer Bestwert auf der wohl anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt
Drei Axial-Fluss-Motoren mit zusammen bis zu 500 kW (680 PS) sorgen für Performance-Revolution
Intelligenter Allradantrieb, adaptives Fahrwerk und ausgeklügeltes Energiemanagement für maximale Fahrdynamik
„AMG wurde auf der Rennstrecke geboren. In fast 60 Jahren haben wir mit zahlreichen Fahrzeugen bewiesen, dass diese DNA bis heute Bestand hat. Der CLA 45 schreibt nun das nächste Kapitel dieser Geschichte. Er ist das schnellste Fahrzeug seiner Klasse auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt. Ein grosser Dank an die Kolleginnen und Kollegen, die diesen Rekord ermöglicht haben. Ich bin mir sicher: Es wird nicht der letzte AMG-Rekord auf der Nordschleife sein.“
Dr. Stefan Weckbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH und Leiter Geschäftsbereiche Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes-Maybach
Die drei kompakten und komplett voneinander entkoppelten Axial-Fluss-Motoren des CLA 45 4MATIC+ erlauben die maximal variable Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterräder. Der vordere Antrieb fungiert hauptsächlich als „Boostermotor“, wenn zusätzliche Leistung benötigt wird. Ausserdem lässt sich die Antriebskraft individuell zwischen den beiden Hinterrädern verteilen (Torque Vectoring). Hieraus resultiert ein neu konzipierter, vollvariabler AMG Performance 4MATIC+ Allradantrieb. Dabei erfolgt die optimale Antriebsmomentregelung kontinuierlich und situationsbasiert. Der nicht wahrnehmbare Wechsel von Heck- zu Allradantrieb und umgekehrt erfolgt auf Basis einer ausgeklügelten Matrix, welche die Regelalgorithmen in die gesamte Fahrzeugsystemarchitektur einbindet. Da alle E-Maschinen unabhängig voneinander angesteuert werden, bleibt die Antriebskraft stets optimal erhalten.
Für die Rekordfahrt war der Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ mit dem Pirelli P Zero Trofeo RS ausgestattet.
Sein hohes Gripniveau und die konstanten Performance-Eigenschaften unterstützten präzises Handling und eine reproduzierbare Performance.
Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Limousine | Energieverbrauch kombiniert: 18,7–16,5 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A²
Die Rundenzeit auf der Nordschleife ist nicht das Ergebnis einer einzelnen technischen Massnahme. Vielmehr greifen Antrieb, Fahrwerk, Aerodynamik und Energiemanagement als vollständig integriertes AMG Performance System ineinander.
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¹ „1-Foot-Rollout“: Die bei der Messung nicht berücksichtigte Fahrstrecke (der „Rollout“) beträgt dabei 1 Fuss = 30,48 cm.
² Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoss eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des jeweiligen Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.