Le système 48 V complète le réseau 12 V classique. L’ISG peut démarrer le moteur thermique, lui fournir une assistance électrique à l’accélération et récupérer de l’énergie lors des décélérations. Une petite batterie 48 V stocke cette énergie en vue d’une utilisation ultérieure.

Au freinage ou en décélération, l’ISG fonctionne comme un générateur et transforme l’énergie cinétique en énergie électrique. Au démarrage ou à l’accélération, il peut fournir brièvement un couple supplémentaire. Selon la motorisation, il permet aussi des phases start-stop confortables et des phases de roulage en roue libre avec le moteur thermique coupé.

• Efficacité: L’énergie récupérée soutient les fonctions du véhicule et la propulsion.
• Confort: Le démarrage du moteur et les transitions peuvent être particulièrement rapides et fluides.
• Boost: Le couple électrique peut soulager temporairement le moteur thermique.

Non. Il ne se recharge pas sur une source externe et ne peut généralement pas parcourir de longues distances en mode purement électrique. La partie électrique assiste le moteur thermique au sein du système global.

Cette technologie convient aux conductrices et conducteurs qui souhaitent bénéficier du confort et de l’efficacité d’une assistance électrique sans devoir recharger leur véhicule sur une source externe.

La puissance, la récupération et les éventuelles fonctions de roulage en roue libre varient selon la motorisation. La consommation de carburant et l’effet obtenu dépendent fortement du trajet, de la température et du style de conduite. Les travaux sur le système 48 V doivent être confiés à des professionnels qualifiés. Merbag vous explique volontiers la configuration de la motorisation concernée.