Mercedes-AMG
GT SUV
Trois motorisations électriques, chacune avec son caractère AMG.
Le Mercedes-AMG GT SUV place l’expérience de conduite au premier plan : une position d’assise sportive, bien intégrée au véhicule, et un centre de gravité bas révèlent sa vocation de Gran Turismo. Sa carrosserie spacieuse accueille aussi les passagers et de nombreux bagages. Développée spécifiquement pour les AMG électriques, l’architecture AMG.EA réunit ces exigences dès la conception. La gamme présentée comprend les GT 63, GT 55 et GT 53. En Suisse, la version d’accès est le GT 53 4MATIC+ SUV, déjà disponible à la commande. Les deux motorisations plus puissantes suivront ultérieurement.
MERCEDES-AMG GT 63 SUV
Le Mercedes-AMG GT 63 SUV coiffe la nouvelle gamme électrique. Trois moteurs à flux axial associent d’importantes réserves de puissance à une répartition ciblée du couple moteur. Deux d’entre eux prennent place sur l’essieu arrière et peuvent entraîner les roues arrière indépendamment. La puissance contribue ainsi aussi au comportement en courbe. L’équipement annoncé pour ce modèle haut de gamme comprend la suspension active AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ et un système de freinage en carbone-céramique. AMG annonce le GT 63 SUV au niveau international pour le printemps 2027. L’ouverture des commandes en Suisse et les détails de l’équipement local seront communiqués séparément.
700 km
Autonomie maximale en cycle mixte (WLTP)
454 km
Autonomie rechargée après 10 min à 710 kW (WLTP)
6,8 s
Accélération de 0 à 100 km/h
1169 ch
Un concentré de puissance, des performances saisissantes
Consommation d’énergie en cycle mixte: 23,8 - 21,2 kWh/100 km | Émissions de CO2 en cycle mixte: 0 g/km | Catégorie d’émissions de CO2: A
MERCEDES-AMG GT 55 SUV
Le Mercedes-AMG GT 55 SUV est la première version de la gamme à disposer de trois moteurs à flux axial. Il repose sur la même architecture de propulsion que le GT 63, avec une puissance de pointe inférieure. La transmission intégrale entièrement variable et les roues arrière commandées individuellement mettent le couple au service de la motricité et de l’agilité. Pour privilégier le contrôle actif des mouvements de caisse, AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ figure parmi les options annoncées. Selon l’annonce internationale, le GT 55 SUV devrait suivre au printemps 2027. L’ouverture des ventes et les dates de livraison en Suisse restent à préciser.
700 km
Autonomie maximale en cycle mixte (WLTP)
454 km
Autonomie rechargée après 10 min à 710 kW (WLTP)
9,4 s
Accélération de 0 à 200 km/h
816 ch
Un concentré de puissance, des performances saisissantes
Consommation d’énergie en cycle mixte: 23,8 - 21,2 kWh/100 km | Émissions de CO2 en cycle mixte: 0 g/km | Catégorie d’émissions de CO2: A
MERCEDES-AMG GT 53 SUV
Le Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ SUV utilise deux moteurs synchrones à aimants permanents, un sur chaque essieu. La transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+ adapte leur intervention à la force motrice nécessaire. À faible charge, le moteur avant peut être découplé, puis réactivé lorsqu’un surcroît de motricité est requis. Une boîte à deux rapports sur l’essieu arrière complète cet ensemble. Le GT 53 exploite ainsi sa puissance par des accélérations vigoureuses, mais aussi par une répartition de la force motrice adaptée à la situation de conduite. Il est disponible à la commande en Suisse depuis le 20 octobre 2026.
686 km
Autonomie maximale en cycle mixte (WLTP)
440 km
Autonomie rechargée après 10 min à 600 kW (WLTP)
13,8 s
Accélération de 0 à 200 km/h
544 ch
Un concentré de puissance, des performances saisissantes
Consommation d’énergie en cycle mixte: 21,1 - 18,8kWh/100 km | Émissions de CO2 en cycle mixte: 0 g/km | Catégorie d’émissions de CO2: A
Six facettes du Mercedes-AMG GT SUV.
Conçu comme un véhicule électrique par AMG.
L’architecture AMG.EA constitue une base spécifique pour la propulsion, la batterie et la conception sportive du véhicule.
Une transmission intégrale attentive à la motricité.
AMG Performance 4MATIC+ adapte la répartition de la force motrice à la situation de conduite sur les trois motorisations.
Une assise sportive, de l’espace pour voyager.
La position d’assise intégrée à l’avant s’allie à un espace modulable pour les passagers.
Des commandes numériques centrées sur la conduite.
MB.OS et MBUX regroupent les fonctions du véhicule, la navigation et les informations spécifiques AMG dans le cockpit.
La recharge intégrée au voyage.
L’architecture haute tension et AMG Performance Charging sont conçus pour accepter une puissance élevée aux bornes de recharge rapide adaptées.
Des rangements à l’avant et à l’arrière.
Le compartiment à bagages modulable à l’arrière est complété par un coffre avant séparé, le frunk, sous le capot.
Offre actuelle
AMG GT 53 SUV «Executive Edition» |
CHF 114 900.– |
Avantage prix Merbag |
CHF 6 894.– |
Prix de vente au comptant |
CHF 108 006.– |
Leasing anniversaire à 0% dès |
CHF 739.–/mois¹ |
Extérieur
Le GT SUV affiche une présence large et affirmée, tout en conservant une ligne de toit étonnamment basse. La longue partie avant, les épaules sculptées et les flancs tendus donnent à sa grande carrosserie une allure de GT. Plutôt que de miser uniquement sur la hauteur, le design tire son effet de la longueur et de la largeur. À l’arrière, six feux circulaires composent une signature distinctive. Un becquet de toit actif, intégré au système de gestion des flux d’air AEROKINETICS, est également annoncé pour les GT 55 et GT 63. Au-delà de son expression sportive, la forme remplit ainsi une fonction aérodynamique.
Intérieur
À l’avant, l’habitacle est conçu autour de la personne au volant. L’instrumentation et l’écran central sont nettement séparés, ce dernier étant orienté vers le siège conducteur. Un écran passager distinct peut compléter l’équipement numérique. MB.OS constitue la base logicielle de MBUX et des affichages spécifiques AMG. Les principales fonctions de conduite restent directement accessibles sur le volant AMG Performance. Les GT 55 et GT 63 sont en outre annoncés avec AMG RACE ENGINEER : trois molettes permettent de personnaliser la réactivité, le comportement en courbe et la motricité. À l’arrière, la banquette à trois places accueille les passagers pour les voyages à plusieurs. Ses dossiers rabattables permettent d’agrandir le compartiment à bagages selon les besoins.
Dynamique de conduite et sonorité : des approches distinctes.
La direction active de l’essieu arrière facilite les manœuvres dans les espaces étroits et renforce la stabilité à vitesse élevée. AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ limite en plus les mouvements de tangage et de roulis, pour un ressenti direct en courbe et du confort sur les longs trajets. Ce système est annoncé de série sur le GT 63 et en option sur le GT 55, mais pas de manière générale sur le GT 53. L’équipement suisse des modèles lancés ultérieurement reste à confirmer séparément.
AMGFORCE Sport+ ajoute une dimension sonore et haptique à la performance électrique. Sur le GT 53, le son enregistré d’un six cylindres en ligne AMG sert de base. Les GT 55 et GT 63 sont annoncés avec une mise en scène sonore de V8 AMG. Des changements de rapport simulés et des impulsions correspondantes dans les sièges accompagnent la conduite. Ces sons sont reproduits électroniquement : aucune des trois versions ne possède de moteur à combustion. Les fonctions disponibles dépendent du modèle et de l’équipement.
Batterie et recharge rapide pour les longs trajets.
La batterie AMG High Performance Electric Battery est bien plus qu’un réservoir d’énergie : elle occupe une place centrale dans le concept de performance. Les cellules cylindriques à refroidissement direct et la gestion thermique sont conçues pour maîtriser la température sous des courants élevés. Elles favorisent aussi bien la puissance délivrée en roulant que l’énergie absorbée pendant la recharge. Le GT 53 a été présenté avec une seule taille de batterie, tandis que deux capacités utiles sont annoncées pour les GT 55 et GT 63. Sur ces modèles, la plus grande batterie élargit les possibilités pour les longues étapes.
Au quotidien, une solution de recharge adaptée compte autant pour le confort que le prochain arrêt à une borne rapide. Un boîtier mural permet de recharger à domicile pendant que le véhicule est stationné. En route, la puissance de recharge disponible, le niveau de charge et la température de la batterie déterminent la vitesse à laquelle l’énergie est récupérée. Pour envisager l’usage d’une voiture électrique au quotidien en Suisse, mieux vaut donc examiner ses propres trajets et possibilités de recharge plutôt que de se fier uniquement à une puissance maximale.
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Quel est le prix du Mercedes-AMG GT SUV en Suisse ?
Le Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ SUV est proposé en Suisse à un prix de vente conseillé non contraignant dès CHF 114 900.–. Ce prix d’accès ne s’applique ni au GT 55 ni au GT 63, dont les prix suisses ne sont pas encore confirmés. L’équipement et les options choisies influencent le prix final du véhicule. Pour un achat ou un leasing, Merbag vous établit une offre personnalisée. La mensualité de leasing dépend de la durée du contrat, du kilométrage et d’un éventuel acompte.
Quand pourra-t-on commander le GT SUV et le voir chez Merbag ?
Le Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ SUV est disponible à la commande en Suisse depuis le 20 octobre 2026. Les premiers véhicules sont attendus dans les showrooms Merbag à partir de février 2027, selon les prévisions. Lors de la présentation internationale, les GT 55 et GT 63 ont été annoncés pour le printemps 2027. L’ouverture de leurs ventes et leurs dates de livraison en Suisse seront communiquées séparément. Un site Merbag vous renseigne sur les possibilités de découvrir les véhicules et sur la date à partir de laquelle une course d’essai pourra être demandée.
Quelles puissance et accélération offrent les GT 63, GT 55 et GT 53 SUV ?
Les puissances de pointe annoncées à titre provisoire sont de 860 kW (1169 ch) pour le Mercedes-AMG GT 63 SUV, de 600 kW (816 ch) pour le GT 55 et de 400 kW (544 ch) pour le GT 53. La puissance continue s’élève en revanche à 530 kW pour les GT 63 et GT 55, et à 270 kW pour le GT 53. Les temps provisoires de 0 à 100 km/h depuis l’arrêt sont, dans cet ordre, de 2,7, 3,1 et 4,2 secondes. Avec la méthode «1-Foot-Rollout», qui exclut les premiers 30,48 centimètres, ils passent à 2,5, 2,8 et 3,8 secondes. Ces méthodes de mesure ne sont pas directement comparables. La configuration suisse du GT 53 atteint 230 km/h. Les GT 55 et GT 63 sont annoncés jusqu’à 270 km/h avec le Driver’s Package.
Quelles sont l’autonomie et la consommation électrique des trois versions ?
Pour la configuration suisse indiquée du Mercedes-AMG GT 53 SUV, les données provisoires annoncent une autonomie de 667 kilomètres et une consommation électrique en cycle mixte de 18,8 kWh/100 km selon WLTP. Pour les GT 55 et GT 63 équipés de la batterie de 106 kWh, AMG indique pour chacun de 525 à 585 kilomètres et de 20,9 à 23,4 kWh/100 km. Avec la batterie de 128 kWh annoncée, les valeurs sont pour chacun de 620 à 700 kilomètres et de 21,2 à 23,8 kWh/100 km. Ces chiffres du constructeur sont eux aussi provisoires et dépendent de la configuration. Ils ne correspondent pas à des configurations suisses individuelles confirmées. Le style de conduite, la température et le chargement influencent l’autonomie réelle. Les émissions de CO₂ en roulant sont de 0 g/km, ce qui n’est pas le cas des émissions liées à l’ensemble de la fourniture d’énergie et à la fabrication du véhicule.
Quelles batteries et possibilités de recharge sont prévues pour le GT SUV ?
Le Mercedes-AMG GT 53 SUV possède une batterie de 800 volts offrant 106 kWh d’énergie utile. Des capacités de 106 ou 128 kWh sont annoncées pour les GT 55 et GT 63. Selon les données provisoires du constructeur, la recharge en courant alternatif est possible jusqu’à 11 kW sur les trois motorisations. Le tableau technique suisse actuel du GT 53 indique une puissance de recharge en courant continu de 350 kW. Dans l’annonce du modèle, AMG mentionne, avec Performance Charging, jusqu’à 600 kW pour 106 kWh et jusqu’à 710 kW pour la plus grande batterie des GT 55 et GT 63. Ces maxima provisoires supposent des bornes adaptées et des conditions de batterie appropriées. La puissance et le temps de recharge disponibles pour le véhicule suisse choisi doivent être confirmés lors de la configuration.
Quel espace offrent l’habitacle, le coffre et le frunk ?
Les Mercedes-AMG GT SUV présentés disposent de cinq places assises. Pour les GT 63, GT 55 et GT 53, le volume de coffre provisoire est de 607 litres chacun lorsque toutes les places arrière sont utilisables, et jusqu’à 1740 litres avec les dossiers rabattus. Le frunk offre 78 litres supplémentaires selon la méthode VDA. Le chiffre de 111 litres également annoncé résulte d’une mesure avec du liquide et ne désigne pas un deuxième coffre avant plus grand.
Quelles sont les dimensions du Mercedes-AMG GT SUV ?
La configuration suisse indiquée du Mercedes-AMG GT 53 SUV mesure 5084 mm de long, 2001 mm de large sans rétroviseurs et 1653 mm de haut. La largeur atteint 2197 mm avec les rétroviseurs déployés et 2029 mm lorsqu’ils sont rabattus. Le diamètre de braquage est de 12,62 mètres. Si votre garage offre peu de marge, vérifiez ces données provisoires, propres à la configuration, sur le véhicule choisi.
Le Mercedes-AMG GT SUV électrique peut-il tracter une remorque ?
Pour la configuration suisse du Mercedes-AMG GT 53 SUV, les données provisoires indiquent une charge remorquée freinée allant jusqu’à 2210 kg sur une pente de 12 % et une charge sur le toit de 75 kg. Ces valeurs dépendent de l’équipement et ne s’appliquent pas de manière générale aux GT 55 et GT 63. Le dispositif d’attelage, l’homologation et le permis de circulation font foi.
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¹ Mercedes-AMG GT 53 SUV «Executive Edition», 544 ch (400 kW), prix de vente au comptant: CHF 108 006.– (valeur du véhicule CHF 114 900.– moins CHF 6894.– d’avantage prix Merbag), 18,8 kWh/100 km, 0 g de CO₂/km, catégorie de rendement énergétique C. Exemple de leasing: durée: 48 mois, kilométrage: 10 000 km/an, taux d’intérêt annuel effectif: 0 %, 1er versement plus élevé: CHF 21 600.–, mensualité à partir du 2e mois: CHF 739.–.
Offre valable jusqu’au 30.11.2026 ou jusqu’à révocation pour les véhicules neufs Mercedes-Benz 4MATIC sur commande et en stock. Le leasing anniversaire à 0 % est disponible uniquement en combinaison avec la conclusion d’une offre groupée d’assurance Mercedes-Benz (assureur: Zurich Compagnie d’Assurances SA). Sans offre groupée d’assurance Mercedes-Benz, le taux de leasing est de 0,5 %. Assurance casco complète obligatoire. Une offre de Mercedes-Benz Financial Services Schweiz AG. L’octroi d’un crédit est interdit s’il est susceptible d’entraîner le surendettement du preneur de leasing. Sous réserve d’erreurs et de modifications.