Mercedes-AMG
GT SUV
Tre motorizzazioni elettriche, ciascuna con il proprio carattere AMG.
Il Mercedes-AMG GT SUV mette al centro l’esperienza di guida: la posizione di seduta sportiva, ben integrata nel veicolo, e il baricentro basso ne rivelano la vocazione da Gran Turismo. Al tempo stesso, la carrozzeria spaziosa accoglie passeggeri e bagagli voluminosi. L’architettura AMG.EA, sviluppata appositamente per le AMG elettriche, concilia queste esigenze fin dalla progettazione. La gamma presentata comprende GT 63, GT 55 e GT 53. In Svizzera, la versione d’accesso è il GT 53 4MATIC+ SUV, già ordinabile. Le due motorizzazioni più potenti seguiranno in un secondo momento.
MERCEDES-AMG GT 63 SUV
Il Mercedes-AMG GT 63 SUV si colloca al vertice della nuova gamma elettrica. Tre motori a flusso assiale combinano ampie riserve di potenza con una distribuzione mirata della coppia motrice. Due operano sull’asse posteriore e possono azionare le ruote posteriori in modo indipendente. La potenza contribuisce così anche alla dinamica in curva. L’equipaggiamento annunciato per il modello di punta comprende le sospensioni attive AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ e un impianto frenante carboceramico. AMG annuncia il GT 63 SUV a livello internazionale per la primavera 2027. L’apertura degli ordini in Svizzera e i dettagli dell’equipaggiamento locale saranno comunicati separatamente.
700 km
Autonomia massima nel ciclo combinato (WLTP)
454 km
Autonomia recuperata in 10 minuti a 710 kW (WLTP)
6,8 s
Accelerazione da 0 a 200 km/h
1169 CV
Potenza complessiva per prestazioni straordinarie
Consumo di energia nel ciclo combinato: 23,8 - 21,2 kWh/100 km | emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km | Classe CO2: A
MERCEDES-AMG GT 55 SUV
Il Mercedes-AMG GT 55 SUV è la prima versione della gamma a offrire tre motori a flusso assiale. Condivide l’architettura di base della propulsione con il GT 63, ma si posiziona al di sotto per potenza di picco. La trazione integrale completamente variabile e le ruote posteriori comandate singolarmente mettono la coppia al servizio di motricità e agilità. Per chi desidera privilegiare il controllo attivo della carrozzeria, AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ figura tra gli optional annunciati. Secondo l’annuncio internazionale, il GT 55 SUV dovrebbe seguire nella primavera 2027. L’avvio delle vendite e le date di consegna in Svizzera restano da definire.
700 km
Autonomia massima nel ciclo combinato (WLTP)
454 km
Autonomia recuperata in 10 minuti a 710 kW (WLTP)
9,4 s
Accelerazione da 0 a 200 km/h
816 CV
Potenza complessiva per prestazioni straordinarie
Consumo di energia nel ciclo combinato: 23,8 - 21,2 kWh/100 km | emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km | Classe CO2: A
MERCEDES-AMG GT 53 SUV
Il Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ SUV impiega due motori sincroni a magneti permanenti, uno sull’asse anteriore e uno su quello posteriore. La trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC+ ne coordina l’intervento in funzione della forza motrice richiesta. A basso carico, il motore anteriore può essere disaccoppiato e viene riattivato quando occorre maggiore trazione. Il cambio a due rapporti sull’asse posteriore completa il sistema. Il GT 53 sfrutta così la propria potenza non solo con uno scatto vigoroso, ma anche attraverso una distribuzione della forza motrice adeguata alla situazione di guida. In Svizzera è ordinabile dal 20 ottobre 2026.
686 km
Autonomia massima nel ciclo combinato (WLTP)
440 km
Autonomia recuperata in 10 minuti a 600 kW (WLTP)
13,8 s
Accelerazione da 0 a 200 km/h
544 CV
Potenza complessiva per prestazioni straordinarie
Consumo di energia nel ciclo combinato: 21,1 - 18,8 kWh/100 km | emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km | Classe CO2: A
Sei aspetti del Mercedes-AMG GT SUV.
Progettato da AMG come auto elettrica.
L’architettura AMG.EA costituisce una base specifica per la propulsione, la batteria e l’impostazione sportiva del veicolo.
Trazione integrale attenta alla motricità.
AMG Performance 4MATIC+ adatta la distribuzione della forza motrice alla situazione di guida in tutte e tre le motorizzazioni.
Seduta sportiva, spazio per viaggiare.
La posizione di seduta integrata nella parte anteriore si abbina a uno spazio modulabile per i passeggeri.
Comandi digitali pensati per chi guida.
MB.OS e MBUX riuniscono nel cockpit le funzioni del veicolo, la navigazione e le informazioni specifiche AMG
La ricarica fa parte del viaggio.
L’architettura ad alta tensione e AMG Performance Charging sono progettati per accettare potenze elevate alle colonnine di ricarica rapida adatte.
Spazio per i bagagli davanti e dietro.
Al vano bagagli posteriore modulabile si aggiunge un frunk separato sotto il cofano anteriore.
Offerta attuale
AMG GT 53 SUV «Executive Edition» |
CHF 114 900.– |
Vantaggio di prezzo Merbag |
CHF 6 894.– |
Prezzo d'acquisto in contanti |
CHF 108 006.– |
Leasing anniversario allo 0% da |
CHF 739.–/mese¹ |
Esterni.
Il GT SUV si presenta largo e deciso, pur mantenendo una linea del tetto insolitamente bassa. Il lungo frontale, le spalle scolpite e i fianchi tesi conferiscono alla grande carrozzeria un’impronta da GT. Anziché puntare soltanto sull’altezza, il design trae la propria forza dalla lunghezza e dalla larghezza. Al posteriore, sei luci circolari creano un segno distintivo. Per GT 55 e GT 63 è inoltre annunciato uno spoiler attivo sul tetto, parte del sistema di gestione dei flussi d’aria AEROKINETICS. Oltre a esprimere sportività, la forma assume così una funzione aerodinamica.
Interni
Nella parte anteriore, l’abitacolo è progettato intorno a chi guida. Il display della strumentazione e lo schermo centrale sono nettamente separati, con quest’ultimo inclinato verso il sedile del conducente. Un display dedicato al passeggero può ampliare la dotazione digitale. MB.OS costituisce la base software di MBUX e delle visualizzazioni specifiche AMG. Sul volante AMG Performance, le principali funzioni di guida restano direttamente accessibili. GT 55 e GT 63 sono inoltre annunciati con AMG RACE ENGINEER: tre comandi rotativi consentono di personalizzare risposta, dinamica in curva e trazione. Dietro, il divano a tre posti offre spazio per viaggiare in compagnia. Gli schienali abbattibili permettono di ampliare il vano bagagli secondo necessità.
Dinamica di guida e sound con accenti diversi.
L’asse posteriore sterzante attivo facilita le manovre negli spazi stretti e aumenta la stabilità alle velocità più elevate. AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ contrasta inoltre beccheggio e rollio, per un riscontro diretto in curva e comfort sulle lunghe percorrenze. Il sistema è annunciato di serie per il GT 63 e come optional per il GT 55, non in modo generalizzato per il GT 53. L’equipaggiamento svizzero dei modelli in arrivo più avanti dovrà essere confermato separatamente.
Con AMGFORCE Sport+, le prestazioni elettriche acquisiscono un’ulteriore dimensione acustica e aptica. Sul GT 53, la base è il suono registrato di un sei cilindri in linea AMG. GT 55 e GT 63 sono annunciati con una riproduzione sonora di un V8 AMG. Cambi di marcia simulati e impulsi coordinati nei sedili accompagnano l’esperienza di guida. I suoni sono riprodotti elettronicamente: nessuna delle tre versioni impiega un motore a combustione. Le funzioni disponibili dipendono dal modello e dall’equipaggiamento.
Batteria e ricarica rapida per i lunghi viaggi.
La AMG High Performance Electric Battery non è soltanto un accumulatore di energia, ma una componente centrale del concetto di prestazioni. Le celle cilindriche a raffreddamento diretto e la gestione termica sono progettate per controllare la temperatura in presenza di correnti elevate. Ciò favorisce sia l’erogazione di potenza durante la marcia sia l’assorbimento di energia in ricarica. Il GT 53 è stato presentato con una sola dimensione di batteria, mentre per GT 55 e GT 63 sono annunciate due capacità utili. Su questi modelli, la batteria più grande offre maggiori possibilità per le lunghe tappe.
Nella vita quotidiana, la soluzione di ricarica adatta conta per il comfort quanto la prossima sosta a una colonnina rapida. Una wallbox permette di ricaricare a casa mentre il veicolo è parcheggiato. In viaggio, la potenza di ricarica disponibile, lo stato di carica e la temperatura della batteria determinano la rapidità con cui si recupera energia. Per valutare l’uso di un’auto elettrica nella vita quotidiana in Svizzera, conviene quindi considerare i propri percorsi e le possibilità di ricarica, senza concentrarsi soltanto su un valore di picco.
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Quanto costa il Mercedes-AMG GT SUV in Svizzera?
Il Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ SUV è proposto in Svizzera con un prezzo consigliato non vincolante a partire da CHF 114 900.–. Questo prezzo d’accesso non vale per GT 55 e GT 63, i cui prezzi svizzeri non sono ancora confermati. Equipaggiamento e optional scelti incidono sul prezzo finale del veicolo. Per l’acquisto o il leasing, Merbag le prepara un’offerta personalizzata. La rata di leasing dipende dalla durata del contratto, dal chilometraggio e da un eventuale anticipo.
Da quando si può ordinare il GT SUV e vederlo da Merbag?
Il Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ SUV è ordinabile in Svizzera dal 20 ottobre 2026. L’arrivo dei primi veicoli negli showroom Merbag è previsto a partire da febbraio 2027. Nella presentazione internazionale, GT 55 e GT 63 sono stati annunciati per la primavera 2027. L’avvio delle vendite e le date di consegna in Svizzera saranno comunicati separatamente. Una sede Merbag la informa sulle possibilità di vedere i veicoli e sulla data a partire dalla quale sarà possibile richiedere un giro di prova.
Quali potenze e accelerazioni offrono GT 63, GT 55 e GT 53 SUV?
I dati provvisori indicano una potenza di picco di 860 kW (1169 CV) per il Mercedes-AMG GT 63 SUV, di 600 kW (816 CV) per il GT 55 e di 400 kW (544 CV) per il GT 53. La potenza continua è invece di 530 kW per GT 63 e GT 55 e di 270 kW per il GT 53. I tempi provvisori di accelerazione da 0 a 100 km/h da fermo sono, nello stesso ordine, di 2,7, 3,1 e 4,2 secondi. Con il metodo «1-Foot-Rollout», che esclude i primi 30,48 centimetri, diventano 2,5, 2,8 e 3,8 secondi. Questi metodi di misurazione non sono direttamente confrontabili. La configurazione svizzera del GT 53 raggiunge 230 km/h. GT 55 e GT 63 sono annunciati con una velocità fino a 270 km/h con il Driver’s Package.
Quali sono autonomia e consumo elettrico delle tre motorizzazioni?
Per la configurazione svizzera indicata del Mercedes-AMG GT 53 SUV sono annunciati, in via provvisoria, 667 chilometri di autonomia e un consumo elettrico combinato di 18,8 kWh/100 km secondo WLTP. Per GT 55 e GT 63 con batteria da 106 kWh, AMG indica per ciascuno da 525 a 585 chilometri e da 20,9 a 23,4 kWh/100 km. Con la batteria da 128 kWh annunciata, i valori sono per ciascuno da 620 a 700 chilometri e da 21,2 a 23,8 kWh/100 km. Anche questi dati del costruttore sono provvisori e dipendono dalla configurazione. Non corrispondono a singole configurazioni svizzere confermate. Stile di guida, temperatura e carico influenzano l’autonomia reale. Le emissioni di CO₂ durante la marcia sono pari a 0 g/km, ma non lo sono quelle dell’intera fornitura di energia e della produzione del veicolo.
Quali batterie e opzioni di ricarica sono previste per il GT SUV?
Il Mercedes-AMG GT 53 SUV dispone di una batteria a 800 volt con 106 kWh di energia utilizzabile. Per GT 55 e GT 63 sono annunciati 106 o 128 kWh. Secondo i dati provvisori del costruttore, la ricarica in corrente alternata è possibile fino a 11 kW su tutte e tre le motorizzazioni. L’attuale tabella tecnica svizzera del GT 53 indica una potenza di ricarica DC di 350 kW. Nell’annuncio del modello, AMG indica con Performance Charging fino a 600 kW per 106 kWh e fino a 710 kW per la batteria più grande di GT 55 e GT 63. Questi valori massimi provvisori richiedono colonnine adeguate e condizioni appropriate della batteria. La potenza e il tempo di ricarica disponibili per il veicolo svizzero scelto devono essere confermati al momento della configurazione.
Quanto spazio offrono abitacolo, bagagliaio e frunk?
I Mercedes-AMG GT SUV presentati offrono cinque posti. Per GT 63, GT 55 e GT 53 sono indicati, in via provvisoria, 607 litri di bagagliaio ciascuno con i sedili posteriori pienamente utilizzabili e fino a 1740 litri con gli schienali abbattuti. Il frunk aggiunge 78 litri secondo il metodo VDA. Il valore di 111 litri citato si basa invece su una misurazione con liquido e non indica un secondo frunk più grande.
Quali sono le dimensioni del Mercedes-AMG GT SUV?
La configurazione svizzera indicata del Mercedes-AMG GT 53 SUV misura 5084 mm in lunghezza, 2001 mm in larghezza senza specchietti e 1653 mm in altezza. Con gli specchietti aperti misura 2197 mm in larghezza, con quelli ripiegati 2029 mm. Il diametro di sterzata è di 12,62 metri. Se il garage è stretto, verifichi questi dati provvisori, specifici della configurazione, sul veicolo scelto.
Il Mercedes-AMG GT SUV elettrico può trainare un rimorchio?
Per il Mercedes-AMG GT 53 SUV, la configurazione svizzera indica in via provvisoria fino a 2210 kg di carico rimorchiabile frenato su una pendenza del 12 % e 75 kg di carico sul tetto. I valori dipendono dall’equipaggiamento e non valgono indistintamente per GT 55 e GT 63. Fanno fede il dispositivo di traino, l’omologazione e la licenza di circolazione.
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¹ Mercedes-AMG GT 53 SUV «Executive Edition», 544 CV (400 kW), prezzo di acquisto in contanti: CHF 108 006.– (valore del veicolo CHF 114 900.–, meno CHF 6894.– di vantaggio di prezzo Merbag), 18,8 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, categoria di efficienza energetica C. Esempio di leasing: durata: 48 mesi, percorrenza: 10 000 km/anno, tasso d’interesse annuo effettivo: 0 %, 1a maxirata di leasing: CHF 21 600.–, rata di leasing dal 2o mese: CHF 739.–.
Offerta valida fino al 30.11.2026 o fino a revoca per i veicoli nuovi Mercedes-Benz 4MATIC su ordinazione o in pronta consegna. Il leasing anniversario allo 0 % è valido solo in abbinamento alla sottoscrizione del pacchetto Mercedes-Benz Insurance Bundling (assicuratore: Zurigo Compagnia di Assicurazioni SA). Senza Mercedes-Benz Insurance Bundling il tasso di leasing è dello 0,5 %. Assicurazione casco totale obbligatoria. Un’offerta di Mercedes-Benz Financial Services Schweiz AG. È vietato concedere un credito se può determinare un indebitamento eccessivo del contraente del leasing. Con riserva di modifiche ed errori.