Recharge voiture électrique
Guide Merbag sur la recharge des voitures électriques
Combien coûte la recharge d’une voiture électrique ?
Coûts de recharge à domicile et en déplacement
Disons-le d’emblée : le coût de recharge d’une voiture électrique dépend de trois facteurs. Il résulte de la quantité d’énergie rechargée, du prix par kilowattheure et des pertes de recharge. À domicile, le tarif local de l’électricité détermine les coûts courants ; une wallbox et son installation constituent des coûts d’infrastructure uniques.
La recharge publique en AC peut inclure des frais supplémentaires liés au temps ou à l’occupation de la borne. La recharge rapide DC fait gagner beaucoup de temps, mais coûte souvent davantage selon le fournisseur, le contrat et l’emplacement. Il n’existe pas de prix unique valable dans toute la Suisse.
Une recherche sur le « coût recharge voiture électrique » renvoie souvent à des tarifs isolés, difficiles à comparer. Cela peut induire en erreur. Un prix au kilowattheure est peu significatif si un autre fournisseur facture un abonnement de base, le temps passé ou des frais d’occupation une fois la recharge terminée. Pour une comparaison équitable, le lieu de recharge, le modèle tarifaire, la consommation et la quantité effectivement rechargée doivent être considérés conjointement.
Trois situations de recharge –
trois logiques de coûts
Au quotidien, la recharge à domicile est souvent la solution la plus pratique et la plus facile à budgétiser. En déplacement, vous payez, outre l’énergie rechargée, l’emplacement, l’infrastructure et la puissance de recharge élevée. Ce n’est pas un inconvénient tant que la recharge rapide, plus chère, est utilisée de manière ciblée lors des voyages et ne devient pas la norme à votre insu.
Lieu de recharge |
Composantes de coûts typiques |
Points à surveiller |
À domicile |
Tarifs locaux d’énergie, de réseau et de mesure ; pertes de recharge ; wallbox et installation en coûts uniques. |
Commune, gestionnaire de réseau, heures pleines/heures creuses, tarif dynamique, propre courant solaire et gestion de la charge. |
Borne publique AC |
Prix par kWh ; selon le fournisseur, frais de base, de démarrage, de temps ou d’occupation. |
Durée maximale de stationnement, abonnement, itinérance et frais après la fin de la recharge. |
Borne publique de recharge rapide DC |
Prix par kWh ou forfait tarifaire ; frais supplémentaires possibles. |
Contrat ou prix ad hoc, puissance de recharge du véhicule, courbe de recharge et température optimale de la batterie. |
Comment calculer les coûts de recharge d’une voiture électrique ?
Le calcul de base est simple. Il faut toutefois déterminer quelle quantité d’énergie vous utilisez : la capacité totale de la batterie, sa capacité utile ou uniquement la part effectivement rechargée.
Coût d’une recharge de voiture électrique.
Énergie rechargée (kWh) × prix de l’électricité (CHF/kWh)
Pour une estimation réaliste au quotidien, il est possible d’ajouter un supplément pour les pertes de recharge.
En pratique, une batterie est rarement rechargée entièrement de 0 à 100 %. Une recharge de 20 à 80 % est plus fréquente. Avec une batterie utile de 85 kWh, cette plage correspond à 60 %, soit 51 kWh d’énergie stockée.
Exemple de calcul : recharger de 20 à 80 %.
85 kWh × 60 % = 51 kWh ; avec un supplément forfaitaire de 10 % pour les pertes de recharge ≈ 56,1 kWh prélevés sur le réseau
56,1 kWh × CHF 0.277/kWh = environ CHF 15.54. Les pertes réelles dépendent notamment de la température, de la puissance de recharge et de la technologie du véhicule.
Une recharge complète théorique de la même batterie de 85 kWh représenterait, avec ce supplément simplifié, environ 93,5 kWh prélevés sur le réseau et donc près de CHF 25.90. Pour planifier vos coûts personnels, votre plage de recharge habituelle est plus pertinente qu’une recharge complète occasionnelle.
Combien coûtent 100 kilomètres en voiture électrique ?
Coût d’électricité pour 100 kilomètres = consommation (kWh/100 km) × prix de l’électricité (CHF/kWh)
Avec un supplément simplifié pour les pertes de recharge : consommation × 1,10 × prix de l’électricité.
Un exemple de calcul neutre pour la Suisse :
- Consommation du véhicule : 18 kWh/100 km
- Supplément forfaitaire pour les pertes de recharge : 10 %
- Prix de l’électricité : 27,7 centimes/kWh
Résultat.
18 × 1,10 × CHF 0.277 = environ CHF 5.49 pour 100 kilomètres.
Pour 15'000 kilomètres par an, cela représente environ CHF 823.– de coûts d’électricité.
Le prix de l’électricité utilisé correspond au prix médian suisse pour un ménage type durant l’année tarifaire 2026. L’ElCom souligne expressément que les tarifs diffèrent fortement selon les gestionnaires de réseau et les communes. Pour un calcul réel, utilisez donc le tarif de votre lieu de résidence et de votre produit d’électricité.
Recharger une voiture électrique à domicile : tarif, temps de recharge et courant solaire.
Lors de la recharge à domicile, l’électricité passe par le raccordement de votre logement. Le prix de l’énergie n’est pas le seul paramètre à considérer : il faut également tenir compte de l’utilisation du réseau, des coûts de mesure, des taxes et du tarif concret de votre fournisseur. Certains ménages disposent de tarifs heures pleines/heures creuses. Dès 2026, certains gestionnaires de réseau introduisent aussi davantage de tarifs de réseau dynamiques.
Une plage horaire avantageuse peut réduire les coûts si votre tarif dépend réellement de l’heure. Recharger simplement la nuit n’est pas automatiquement moins cher. Consultez les fiches tarifaires de votre gestionnaire de réseau ou comparez les tarifs publiés sur la plateforme des prix de l’électricité de l’ElCom afin de savoir quand et dans quelle mesure vous pouvez économiser sur la recharge.
Avec une installation photovoltaïque, vous pouvez utiliser votre propre courant solaire. D’un point de vue économique, cette électricité n’est pas gratuite : il faut tenir compte de l’investissement, de l’autoconsommation et de la rémunération d’injection à laquelle vous renoncez. Une recharge intelligente pendant les heures ensoleillées peut néanmoins être intéressante et augmenter l’autoconsommation.
Examiner séparément le coût de la wallbox et celui de l’installation.
Le coût d’une borne de recharge pour voiture électrique comprend plusieurs éléments : wallbox, ligne électrique, protection, travaux d’installation, éventuel renforcement du raccordement, communication, gestion de la charge et facturation. Dans les immeubles collectifs, il faut aussi prévoir l’équipement futur d’autres places de stationnement.
Il est pratiquement impossible d’avancer un montant forfaitaire sérieux sans examiner le bâtiment. Une place de stationnement située juste à côté d’une distribution électrique adaptée est nettement plus simple à équiper qu’un garage souterrain avec une longue ligne, plusieurs copropriétaires ou une puissance de raccordement limitée. Les coûts uniques de la wallbox et les coûts courants d’électricité doivent donc être clairement séparés dans l’offre.
Combien coûte la recharge publique en AC en Suisse ?
Lors de la recharge publique en AC, le véhicule reste généralement stationné plus longtemps. Le tarif peut être calculé uniquement au kilowattheure, mais aussi inclure des frais de base, de démarrage, de temps ou d’occupation. Des frais de temps renchérissent une recharge lente ; les frais d’occupation visent à éviter qu’un véhicule entièrement chargé bloque durablement la borne.
L’itinérance simplifie l’accès à différents réseaux de recharge, mais peut entraîner des prix différents de ceux d’un contrat direct avec l’exploitant. Avant de démarrer la recharge, vérifiez donc le prix total affiché dans l’application, dans le véhicule ou sur la borne. Lors de stationnements plus longs, il est particulièrement important de savoir à partir de quel moment des frais de temps ou d’occupation s’appliquent.
Quelle différence de coût entre recharge AC et recharge rapide DC ?
La recharge AC utilise le chargeur embarqué du véhicule et convient aux stationnements plus longs. La recharge rapide DC alimente directement la batterie en courant continu à forte puissance. L’infrastructure est plus complexe et permet des pauses nettement plus courtes. Le tarif peut donc être plus élevé.
La puissance de recharge que vous pouvez réellement utiliser dépend du véhicule, de l’état de charge, de la température de la batterie et de la courbe de recharge. Un véhicule froid ou un niveau de charge très élevé peut limiter la puissance. Il se peut alors que vous deviez patienter plus longtemps sans atteindre la puissance maximale en kilowatts.
Avec MB.CHARGE Public, les conductrices et conducteurs d’un modèle électrique de Mercedes-Benz peuvent utiliser des points de recharge publics via un service centralisé. Ici aussi, le tarif affiché pour le site et le contrat avant le début de la recharge reste déterminant.
Quels facteurs influencent la consommation et les coûts de recharge ?
Plus la consommation est élevée, plus le coût pour 100 kilomètres augmente. Les facteurs suivants sont particulièrement déterminants :
- Modèle et version du véhicule : dimensions, poids, aérodynamique, roues et transmission influent sur les besoins en énergie.
- Température : le froid augmente les besoins de la batterie et du chauffage de l’habitacle.
- Vitesse : une vitesse élevée sur autoroute accroît la résistance de l’air et donc la consommation.
- Style de conduite : de fortes accélérations demandent davantage d’énergie.
- Topographie : les montées nécessitent de l’énergie ; en descente, une partie de cette énergie peut être récupérée.
- Chauffage et climatisation : les fonctions de confort utilisent l’énergie de la batterie haute tension.
- Charge utile, remorque et coffre de toit : la masse et la résistance de l’air augmentent la consommation.
- Pneus et pression : la résistance au roulement et une pression incorrecte influencent l’efficacité.
Exemples de Mercedes-Benz
Coûts d’électricité pour 100 kilomètres
Les exemples suivants combinent les consommations WLTP officielles pour la Suisse avec le prix médian ElCom de 27,7 centimes/kWh. Un supplément simplifié de 10 % pour les pertes de recharge est également appliqué. Il s’agit de valeurs comparatives, et non d’une garantie pour votre usage individuel.
Variante de modèle |
Consommation WLTP* |
Valeur calculée avec 10 % |
Coût à domicile* |
12,3 kWh/100 km |
13,53 kWh/100 km |
env. CHF 3.75/100 km |
|
12,7 kWh/100 km |
13,9 kWh/100 km |
env. CHF 3.87/100 km |
|
14,3 kWh/100 km |
17,73 kWh/100 km |
env. CHF 4.36/100 km |
|
15,8 kWh/100 km |
17,38 kWh/100 km |
env. CHF 4.81/100 km |
Comment réduire les coûts de recharge ?
- Au quotidien, privilégier autant que possible la recharge à domicile ou sur le lieu de travail, si un tarif avantageux et transparent y est disponible.
- Ne pas présumer des heures tarifaires : les vérifier auprès du gestionnaire de réseau et, en cas de tarifs dynamiques, piloter la recharge de manière ciblée.
- Utiliser autant que possible son propre courant solaire pendant les heures de forte production.
- Terminer à temps la recharge sur les bornes publiques et éviter les frais de temps ou d’occupation inutiles.
- En cas de recharge publique fréquente, vérifier si un abonnement adapté est moins cher que les tarifs ad hoc ou d’itinérance.
- Réduire la consommation grâce à une vitesse modérée, une pression correcte des pneus et une conduite anticipative.
- Utiliser la recharge rapide DC pour les voyages et préconditionner la batterie grâce à la planification d’itinéraire.
La recharge coûte-t-elle moins cher que l’essence ou le diesel ?
C’est possible, mais ce n’est pas garanti dans tous les cas. Une comparaison équitable utilise le même trajet, le même état des données et des hypothèses clairement indiquées. Pour la voiture électrique, multipliez la consommation en kWh/100 km par le prix de l’électricité. Pour un véhicule thermique, multipliez les litres/100 km par le prix actuel du carburant. Si nécessaire, tenez ensuite compte des pertes de recharge, du service, de l’assurance, des impôts, des pneus et de la dépréciation.
Une personne qui recharge principalement à domicile obtient souvent un calcul global différent de celle qui utilise presque exclusivement des bornes de recharge rapide publiques. Les promesses générales d’économies ne seraient donc pas sérieuses.
Questions fréquentes sur le coût de recharge d’une voiture électrique
Combien coûte la recharge d’une voiture électrique ?
Multipliez la quantité d’énergie rechargée par le prix au kWh et tenez compte des pertes de recharge ainsi que des éventuels frais. Le montant dépend fortement du lieu de recharge.
Combien coûte une recharge complète d’une voiture électrique ?
Cela dépend de la capacité utile de la batterie. Avec 85 kWh, 27,7 ct./kWh et un supplément simplifié de 10 %, les seuls coûts d’électricité s’élèvent à environ CHF 25.90.
Comment calculer les coûts de recharge d’une voiture électrique ?
kWh rechargés × CHF/kWh. Pour estimer l’énergie prélevée sur le réseau, vous pouvez ajouter un supplément pour les pertes de recharge.
Combien coûtent 100 km en voiture électrique ?
Consommation en kWh/100 km × prix de l’électricité. Dans l’exemple avec 18 kWh/100 km, un supplément de 10 % et 27,7 ct./kWh, le coût est d’environ CHF 5.49.
Quel est le coût de l’électricité pour une voiture électrique à domicile ?
Il dépend de votre tarif local, de la consommation du véhicule et des pertes de recharge. Utilisez le tarif de votre gestionnaire de réseau plutôt qu’une moyenne suisse.
La recharge à domicile est-elle moins chère qu’à une borne publique ?
Souvent oui, mais pas toujours. Comparez le tarif local de l’électricité domestique avec le tarif public complet, y compris les frais de base, de temps, d’itinérance et d’occupation.
Quelle différence de coût entre recharge AC et recharge rapide DC ?
La recharge rapide DC fournit une puissance nettement plus élevée et peut donc être plus chère. Le prix réel dépend de l’exploitant, de l’emplacement et du contrat.
Comment les pertes de recharge influencent-elles les coûts d’électricité ?
Une partie de l’énergie prélevée sur le réseau est utilisée pour la conversion, le refroidissement ou le chauffage. La facture d’électricité se base sur le prélèvement du réseau, et pas uniquement sur l’énergie stockée dans la batterie.
Quels coûts uniques faut-il prévoir pour la wallbox et son installation ?
Wallbox, ligne d’alimentation, protection, installation électrique, gestion de la charge et, le cas échéant, renforcement du raccordement. Le montant doit être proposé en fonction du bâtiment.
Puis-je recharger moins cher avec un tarif heures creuses ou du courant solaire ?
Oui, si votre tarif prévoit une plage horaire avantageuse ou si vous pouvez utiliser judicieusement votre propre courant solaire. Tenez également compte de la rémunération d’injection et du pilotage.
À combien s’élèvent les coûts annuels de recharge ?
Kilomètres annuels ÷ 100 × consommation × prix de l’électricité, en ajoutant les pertes de recharge. Dans l’exemple avec 15'000 km, les coûts s’élèvent à environ CHF 823.–.
Recharger une voiture électrique coûte-t-il moins cher que l’essence ou le diesel ?
Cela dépend du tarif de l’électricité, de la part de recharge publique, de la consommation du véhicule et du prix actuel du carburant. Comparez toujours les prix avec la même base de données.
Les coûts de recharge commencent par une solution de recharge adaptée.
Le meilleur calcul de coûts ne sert pas à grand-chose si les habitudes de recharge ne correspondent pas au véhicule. Merbag vous accompagne dans le choix d’un modèle électrique de Mercedes-Benz, pour les questions liées aux solutions de recharge et dans la planification de vos trajets habituels.
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Découvrez au quotidien l’affichage de la consommation, la planification d’itinéraire et les fonctions de recharge d’un modèle électrique de Mercedes-Benz.
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Comparez la consommation, l’autonomie et la puissance de recharge des modèles électriques actuels de Mercedes-Benz.
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* Exemple de calcul avec 27,7 ct./kWh. La consommation et le tarif réels peuvent varier. La recharge publique en AC ou DC peut entraîner des coûts sensiblement divergents selon le contrat et l’emplacement.