130 Years of Transportation

Hier nimmt die Geschichte Fahrt auf: Gottlieb Daimler baut den allerersten Lkw der Welt – den „Daimler Motor-Lastwagen“. Mit 4 PS und 1,5 Tonnen Nutzlast wirken die Leistungsdaten aus heutiger Sicht bescheiden – doch die Wirkung war gewaltig. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 12 km/h rollte dieses Fahrzeug direkt in eine neue Ära und ebnete den Weg für den modernen Güterverkehr.

Die Zündung für eine neue Epoche: Benz & Cie. bringt den ersten Diesel-Lkw auf die Strasse. Mit 45 PS bewegte der 5‑Tonner zwar ordentlich Last, doch der wahre Revolutionär steckte unter der Haube: Der Dieselmotor senkte die Kraftstoffkosten gegenüber dem Benziner um sagenhafte 86 % – und brachte den modernen Güterverkehr erst so richtig ins Rollen.

Ideenreichtum aus zwei Welten – ab 1926 unter einem Dach! Mit der Fusion der Daimler‑Motoren-Gesellschaft und Benz & Cie. vereinen sich Innovationskraft und Ingenieurskunst zu neuer Grösse. Durch einheitliche Standards und gemeinsame Entwicklung entstehen Fahrzeuge von Weltruf. Zwei Pioniere, eine gemeinsame Handschrift: ab jetzt gebündelt in der Daimler‑Benz AG.

Eine neue Generation von Trucks steht bereit: Die Langhauber wie der L 6600 sind echte Kraftpakete – und kommen wie gerufen. Mitten im Wirtschaftswunder werden sie zu den unverzichtbaren „Arbeitstieren des Aufschwungs“. Ob Baustelle oder Versorgung: Sie halten das Land am Laufen. Die robuste Technik überzeugt – und wird zum beliebten Exportschlager.

Ein Kompromiss mit Kultstatus. Aufgrund der damaligen Gesetzeslage durften Lkw eine bestimmte Länge nicht überschreiten, die Kunden waren allerdings noch nicht bereit für einen platzsparenden Frontlenker. Die Lösung: Die Ingenieure schieben den Motor einfach ein Stück in die Kabine. Mit Baureihen wie dem L 322 schafft Mercedes‑Benz 1959 ein Design, das so beliebt ist, dass es in manchen Ländern bis in die 1990er produziert wird. Der Inbegriff von Robustheit – und eine echte Ikone des Transportgewerbes.

Erneut ein radikaler Schnitt im Design: Die neue Frontlenker-Generation hat durch die optimierte Fahrerposition mehr Platz für Ladung und eine bessere Übersicht im Cockpit. Die Einführung der kubischen Kabine gilt als die Geburtsstunde der modernen Mercedes‑Benz-Lkw‑DNA. Und für die Branche bedeutet mehr Nutzlänge mehr Umsatz. So demonstrierte die kubische Kabine: Klare Kante zeigen lohnt sich!

Mit der Einführung des ABS-Bremssystems im Jahr 1981 setzt Mercedes‑Benz Trucks einen Meilenstein, der den Strassengüterverkehr dauerhaft sicherer macht – und das 15 Jahre bevor ABS überhaupt gesetzlich vorgeschrieben wurde. Damit übernimmt Mercedes‑Benz Trucks früh eine Pionierrolle in der aktiven Lkw-Sicherheit – ein Anspruch, der die Marke bis heute prägt.

Auf das ABS folgten weitere bahnbrechende Assistenzsysteme, die Stück für Stück den modernen Lkw mitdefinierten: ESP für mehr Fahrstabilität, Active Brake Assist als Lkw-Notbremsassistent, Active Sideguard Assist für risikoärmere Abbiegemanöver, Active Drive Assist als Unterstützung beim Spur- und Abstandhalten. Technologien, die Mercedes‑Benz Trucks konsequent weiterentwickelte.

Ein Name, ein Programm: Actros. 1996 erscheint er auf der Bildfläche und macht keine halben Sachen. Scheibenbremsen rundum? Standard! Airbag? Erstmals an Bord! Dazu intelligente Systeme und neue Motoren. Der Actros setzt Standards bei Sicherheit und Komfort, die bis heute gelten. Kein Wunder, dass er bereits kurz nach dem Marktstart von einer Jury aus Fachjournalisten zum „Truck of the Year“ gekürt wird.

Ein Lkw, der sich melden kann, bevor etwas passiert? 2017 wird das mit Mercedes‑Benz Uptime Realität. Das System hebt die Zusammenarbeit auf ein völlig neues Level: Es vernetzt den Lkw, checkt hunderte Parameter in Echtzeit und kann bei bestimmten Komponenten warnen, bevor ein Ausfall droht. Wartung wird planbar, Stillstand wird verringert – und die Produktivität erhöht.

Damit setzt Mercedes‑Benz eine Tradition fort, die schon in den 1970er-Jahren begann: Damals verbesserte der „Mercedes‑Benz Service24h“ den Kundendienst nachhaltig – schnelle Hilfe rund um die Uhr, egal wo der Lkw stand. Mit Uptime wird diese Idee ins digitale Zeitalter gebracht: vom analogen Pannendienst zum intelligenten, vorausschauenden Partner auf jeder Fahrt.

Spiegel war gestern. Die MirrorCam ersetzt bei Mercedes‑Benz Trucks ab 2018 die traditionelle Sicht nach hinten. Das Ergebnis: freiere Sicht, weniger toter Winkel und weniger Verbrauch dank besserer Aerodynamik – ein klares Bild für mehr Sicherheit und Effizienz.

Der Beginn einer neuen Ära: 2021 rollt der eActros 300/400 vom Band. Der erste serienmässige batterieelektrische Lkw. Mit bis zu 400 km Reichweite1 beweist er: Schwerer Verteilerverkehr geht auch ohne CO2‑Emissionen im Fahrbetrieb. Der eActros kombiniert E‑Power mit intelligenter Technik und markiert einen echten Wendepunkt für Mercedes‑Benz Trucks. Denn er ist mehr als ein neues Modell – er ist ein Aufbruchssignal.

Überblick in einer neuen Dimension: My TruckPoint for Mercedes‑Benz Trucks und TruckLive bringen ab 2022 Fahrer, Flotten und Services in einem digitalen Ökosystem zusammen. Wartung planen, Fahrzeugdaten managen, Services steuern: Ab jetzt ist alles miteinander vernetzt – und damit effizient. Der Mercedes‑Benz Truck wird zum intelligenten Partner für hohe Produktivität.

Der eActros 600 macht 2024 unmissverständlich klar: Die Zukunft gehört dem E‑Antrieb, auch auf der Langstrecke. Mit 621 kWh installierter Batteriekapazität, 500 km Reichweite* und innovativer eAchse definiert er den Standard unter den Mercedes‑Benz Trucks neu. So trägt der eActros 600 den Innovationsgeist, der vor 130 Jahren den ersten Daimler-Motor-Lastwagen ermöglichte, in eine erfolgreiche Zukunft.