Der neue Mercedes-AMG
CLA 45 4MATIC+

Schneller, agiler – und noch mehr Fahrspass.

500 kW (680 PS) Spitzenleistung und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,71 Sekunden: Der neue Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ stösst in Sphären vor, die in dem Segment bisher undenkbar waren. Hinter der Leistungsexplosion stehen zwei Axial-Fluss-Motoren an der Hinterachse und ein Axial-Fluss-Motor an der Vorderachse.

Mit den bahnbrechenden Motoren, die im neuen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé ihre Serienpremiere hatten, macht Mercedes‑AMG ein Technologiekonzept aus dem Topsegment jetzt auch im CLA erlebbar. Der kompakte Sportler bringt diese unbändige Kraft dank vollvariablem Allradantrieb, adaptivem Fahrwerk und aktiver Aerodynamik gezielt auf die Strasse und liefert Fahrspass pur.

Das Fahrzeug der Affalterbacher Performance- und Sportwagen-Marke baut dabei auf einem Schwestermodell von Mercedes-Benz auf, dessen herausragende Qualitäten von zahlreichen unabhängigen Stellen bestätigt wurden. So wurde der Mercedes-Benz CLA von der European Car of the Year-Jury zum „Car of the Year 2026“ gewählt und war beim Euro NCAP Test das sicherste getestete Auto im Jahr 2025.

Bereits zur Markteinführung wird der Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ in zwei Varianten erhältlich sein: als Limousine und als Shooting Brake. Mit ihrem expressiven Design im unverkennbaren AMG Look sprechen die Fahrzeuge vor allem eine junge Zielgruppe an und lassen schon im Stand keine Zweifel am hochdynamischen Charakter des Fahrzeugs aufkommen.

Die Highlights auf einer Seite

Minimale Grösse, maximale Leistung – die Axial-Fluss-Motoren

So kompakt sie auch sind, die drei revolutionären Elektromotoren – zwei an der Hinterachse und einer an der Vorderachse – setzen zusammen eine Spitzenleistung bis zu 500 kW (680 PS) frei und können, falls erforderlich, immer wieder die volle Power liefern. Damit erleben Sie eine neue Dimension der elektrischen Performance.

Mehr als Optik – die aktive Aerodynamik

Als Premiere und USP im Segment sowie sichtbares Statement für Performance optimieren der aktive Heckspoiler der Limousine und der Dachkantenspoiler des Shooting Brake die Aero-Balance und folglich auch die Effizienz und Dynamik des Fahrzeugs.

AMG Performance 4MATIC+ – Traktion und Fahrspass vom Feinsten

Der vollvariable Allradantrieb bringt die Kraft mit drei unabhängig angesteuerten Elektromotoren stufenlos verteilt auf die Fahrbahn. Ergebnis: dynamisches Handling, sichere Kontrolle und unbegrenzter Fahrspass in jeder Situation.

AMG Ride Control – Sie wählen, das Fahrwerk passt sich an

„Comfort“, „Sport“ oder doch „AMGFORCE S+“? Mit der adaptiven Verstelldämpfung können Sie die Auslegung Ihres Fahrwerks selbst bestimmen. Ausserdem passt sich die Dämpfkraft in Millisekunden an jedem Rad der Fahrsituation an – so geht intelligente Dynamik.

AMGFORCE S+ – Verbrenner-Emotion per Fingertipp

Im Fahrprogramm AMGFORCE S+ liefert der Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ ein authentisches, AMG typisches Verbrennererlebnis mit dem charakteristischen Klang eines hochperformanten AMG Vierzylinders. Gepaart mit einer haptisch-immersiven Erfahrung inklusive Zugkraftunterbrechung bei simulierten Schaltvorgängen entsteht ein Fahrerlebnis, das Performance intensiv spürbar macht.

Stets mit an Bord – Ihr persönlicher Racing-Coach

Das AMG DYNAMIC PLUS Paket verwandelt jede Fahrt in ein unmittelbares Performance‑Erlebnis. Es bündelt performance- und Trackday-orientierte Features. AMG TRACK PACE verwandelt dabei jeden Rennstreckenbesuch in eine professionelle Trainingseinheit. Dafür erfasst die High-End-Software mehr als 80 fahrzeugspezifische Daten – zehnmal pro Sekunde. Verschieben Sie Ihre Limits Runde für Runde.

AMG DYNAMIC SELECT – Charakterwechsel per Fingertipp

Von effizient und komfortabel bis Trackday-tauglich, im CLA 45 4MATIC+ können Sie zwischen bis zu sieben Fahrprogrammen wählen. So erhalten Sie ein Fahrerlebnis, das ganz auf Sie zugeschnitten ist.

Performance auch beim Laden

Dank 800-Volt-Architektur lädt der CLA 45 4MATIC+ mit bis zu 330 kW und schafft den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent in nur 22 Minuten. In zehn Minuten fliesst Strom für über 270 Kilometer Reichweite nach.

Performance-Versprechen schon im Stand – das Design

Ob als Limousine oder Shooting Brake, der CLA 45 4MATIC+ präsentiert sich im expressiven AMG Look. Besonderes Highlight ist die AMG spezifische Front, auf Wunsch mit Beleuchtung. Am Heck betont ein AMG spezifisches Design mit Diffusor-Optik den dynamischen Anspruch. Auch im Interieur prägen AMG spezifische Komponenten wie Performance‑Sitze, AMG Lenkrad, exklusive Zierelemente und hochwertige Polsterungen eine unverkennbare AMG DNA und schaffen eine fokussierte, fahrerorientierte Rennatmosphäre.

Mercedes AMG CLA 45 4MATIC+ Revolutionaere Antriebstechnik

Revolutionäre Antriebstechnik

Bis zu 500 kW aus drei Axial-Fluss-Motoren

Kompromisslos auf maximale Performance hin konzipiert: Der CLA 45 4MATIC+ absolviert den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h in 2,7 Sekunden¹ – ein Wert wie für einen Supersportwagen. Damit setzt er neue Massstäbe in seinem Segment. Die Basis für diese beeindruckenden Daten bildet das revolutionäre Antriebskonzept aus drei Axial-Fluss-Motoren, die im Vergleich zu konventionellen Elektromotoren mehr Power-Output und Dauerleistung mobilisieren. Ergebnis sind Fahrleistungen auf Spitzenniveau, die sich mit hoher Wiederholbarkeit abrufen lassen.

Schlank und superstark

Die Axial-Fluss-Motoren

Wichtigstes Merkmal von Axial-Fluss-Motoren: Der elektromagnetische Fluss ist parallel zur Motorachse ausgerichtet. Bei herkömmlichen Elektromotoren verläuft er hingegen rechtwinklig dazu. Die zentralen Bauteile des Axial-Fluss-Motors sind als flache Scheiben ausgeführt: Hierbei wird der Stator links und rechts von zwei Rotoren in einer sandwichartigen Struktur eingeschlossen. Diese auch H-Anordnung genannte Bauweise erlaubt die ideale Übertragung des magnetischen Flusses vom Stator-Magnetfeld auf die Rotoren. Im neuen CLA 45 4MATIC+ ist der Motor an der Vorderachse gerade einmal neun Zentimeter breit. Die beiden Hinterachsmotoren messen sogar nur rund acht Zentimeter.

Die Antriebsmotoren sind je Achse in eine High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) integriert. Die HP.EDU an der Hinterachse beherbergt zwei Axial-Fluss-Motoren, die zusammen mit jeweils einem kompakten Ein-Gang-Planetenradgetriebe in ein gemeinsames Gehäuse verbaut sind. Motoren und Getriebe sind ölgekühlt. Die hierfür notwendige Pump Control Unit samt Hydraulikpumpen und Saugfiltern ist ebenfalls raumsparend in die HP.EDU integriert. Hinzu kommen zwei wassergekühlte Siliziumkarbid (SiC)-Inverter – je einer pro HP-EDU. Die spezifischen Eigenschaften von Siliziumkarbid bieten zahlreiche Vorzüge für anspruchsvolle Einsatzbereiche, in denen hohe Spannungen, Stromstärken und Betriebstemperaturen sowie eine hohe Wärmeleitfähigkeit gefordert sind. Die hinteren Axial-Fluss-Motoren mobilisieren bis zu 500 kW (680 PS).

Intelligenter Boostermotor vorne

Kraft auf Abruf

Die HP.EDU vorne enthält einen Axial-Fluss-Motor, ein Stirnradgetriebe mit integrierter Parksperre, einen flüssigkeitsgekühlten Siliziumkarbid (SiC)-Inverter und eine Pump Control Unit. Der vordere Antrieb fungiert zwar als „Boostermotor“, wird jedoch nicht ausschliesslich bei Bedarf für zusätzliche Leistung zugeschaltet, sondern auch, um die Effizienz zu optimieren. Der vordere Motor kann bis zu 225 kW (360 PS) Spitzenleistung liefern. Die Disconnect Unit (DCU) trennt den Elektromotor bei niedriger Last in Sekundenbruchteilen ab, um Schleppverluste zu minimieren, und verbindet ihn beim Beschleunigen oder Rekuperieren wieder für optimale Leistungsentfaltung. Die Antriebsleistung kann alternativ ausschliesslich über die Hinterachse bereitgestellt werden. Vorteil des Systems: Die zusätzliche Kraft wird nur dann aktiviert, wenn sie gebraucht wird.

AMG Performance 4MATIC+

Vollvariabler und intelligenter Allradantrieb

Die drei komplett voneinander entkoppelten Axial-Fluss-Motoren erlauben die maximal variable Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterräder. Ausserdem lässt sich die Antriebskraft individuell zwischen den beiden Hinterrädern verteilen (Torque Vectoring). Hieraus resultiert ein neu konzipierter, vollvariabler AMG Performance 4MATIC+ Allradantrieb. Neben einem hohen Mass an Fahrsicherheit ermöglicht das System auch viel Fahrspass. Dabei erfolgt die optimale Antriebsmomentregelung kontinuierlich und situationsbasiert. Der nicht wahrnehmbare Wechsel von Heck- zu Allradantrieb und umgekehrt erfolgt auf Basis einer ausgeklügelten Matrix, welche die Regelalgorithmen in die gesamte Fahrzeugsystemarchitektur einbindet. Um auf Schnee und Eis optimale Traktion und Fahrstabilität sicherzustellen, erkennen Sensoren blitzschnell durchdrehende Räder und verteilen das Drehmoment genau entsprechend der Fahrsituation. Da alle E-Maschinen unabhängig voneinander angesteuert werden, bleibt die Antriebskraft optimal erhalten.