Mercedes-Benz
EQS Limousine
Luxus, der Distanz kleiner macht.
Der neue Mercedes-Benz EQS übersetzt Oberklasse nicht in demonstrative Lautstärke, sondern in Ruhe, Reichweite und müheloses Reisen. Vier elektrische Antriebe spannen den Bogen vom heckgetriebenen EQS 400 bis zum kraftvollen EQS 580 4MATIC. Die neue 800-Volt-Architektur verkürzt Ladepausen, MB.OS bildet die digitale Basis und die grosszügige Schrägheck-Karosserie verbindet repräsentativen Auftritt mit erstaunlich praktischem Nutzwert.
Der EQS: sechs Highlights für elektrische Oberklasse.
Langstrecke mit grossem Puffer.
Der EQS 450+ erreicht in der aktuellen Schweizer Spezifikation bis zu 920 km elektrische Reichweite nach WLTP.
Laden auf hohem Niveau.
Je nach Variante sind bis zu 350 kW DC möglich; EQS 450+, EQS 500 4MATIC und EQS 580 4MATIC laden unter definierten Bedingungen in 27 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Vier Antriebe, zwei Konzepte.
EQS 400 und EQS 450+ fahren über die Hinterachse, EQS 500 4MATIC und EQS 580 4MATIC elektrisch über beide Achsen.
Neue digitale Basis.
MB.OS vernetzt Bedienung, Navigation, Komfort und digitale Dienste und ermöglicht umfassende Over-the-Air-Aktualisierungen.
Raum hinter der grossen Heckklappe.
Fünf Sitzplätze und 610 l Kofferraum verbinden Luxuslimousine und Reisetauglichkeit überraschend selbstverständlich.
Klassischer Stern, moderner Auftritt.
Die Black-Panel-Front mit stehendem Mercedes-Stern verbindet die fliessende EQS-Silhouette mit einem bewusst repräsentativen Detail.
Exterieur
Die flache One-Bow-Silhouette zieht sich in einem ruhigen Bogen von der tiefen Front bis zum kräftig gerundeten Heck. Der stehende Mercedes-Stern und die überarbeitete Black-Panel-Front geben dem EQS mehr klassische Präsenz, ohne den eigenständigen Elektrocharakter aufzugeben. Bündige Flächen, kurze Überhänge und die stark geneigte Frontscheibe lassen die 5,23 Meter lange Limousine optisch leichter wirken. DIGITAL LIGHT ergänzt je nach Ausstattung die präzise Lichtsignatur um situationsabhängige Ausleuchtung und Projektionsfunktionen.
Interieur
Vier Antriebe für unterschiedliche Langstreckenprofile.
EQS 400 und EQS 450+ setzen auf Hinterradantrieb und legen den Schwerpunkt auf Effizienz und grosse Reichweite. Der EQS 450+ nutzt die grössere 122-kWh-Batterie besonders konsequent und erreicht den höchsten WLTP-Wert der Baureihe. EQS 500 4MATIC und EQS 580 4MATIC ergänzen einen Elektromotor an der Vorderachse. Damit steigen Traktion und Leistungsreserven, ohne den Langstreckenanspruch aufzugeben.
Beim Laden zeigt die neue Architektur ihren grössten Fortschritt. Der EQS 400 nimmt bis zu 330 kW Gleichstrom auf, die drei übrigen Varianten bis zu 350 kW. So wird aus der Ladepause eher ein Zwischenstopp als ein Reiseprogramm. Für den Alltag zu Hause oder am Arbeitsplatz stehen passende Ladelösungen für 11-kW-Wechselstromladen und die öffentliche Ladeinfrastruktur zur Verfügung.
Komfort, der Grösse gelassen wirken lässt.
Die Länge des EQS fällt auf der Autobahn angenehm, beim Rangieren dank intelligenter Fahrwerkstechnik aber weniger ins Gewicht. Die AIRMATIC passt Federung und Dämpfung an Fahrbahn und Fahrsituation an und unterstützt den ruhigen, kontrollierten Charakter der Limousine. Für Reisegepäck stehen 610 l zur Verfügung. Je nach Antrieb sind zudem bis zu 1600 kg beziehungsweise 1700 kg gebremste Anhängelast ausgewiesen.
Digital beginnt mit dem neuen EQS ebenfalls ein neues Kapitel. MB.OS verbindet Fahrzeugfunktionen, Navigation, Komfort und Online-Dienste auf einer gemeinsamen Softwarebasis und ermöglicht umfangreiche Updates über die Fahrzeuglebensdauer. Steer-by-Wire ist als nächste technische Erweiterung angekündigt, wird auf der aktuellen Merbag-Seite jedoch noch als später verfügbare Funktion ausgewiesen.
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Was kostet die Mercedes-Benz EQS Limousine in der Schweiz?
Die Mercedes-Benz EQS Limousine startet in der Schweiz aktuell bei CHF 128 600.–. Der UVP gilt für den EQS 400. Eine konkrete Leasingrate hängt von Konfiguration, Laufzeit, Fahrleistung, erster Zahlung und den zum Vertragsabschluss geltenden Konditionen ab.
Welche EQS Modelle sind in der Schweiz aktuell erhältlich?
Aktuell stehen EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4MATIC und EQS 580 4MATIC zur Wahl. Sie leisten 270 kW (367 PS), 300 kW (408 PS), 350 kW (476 PS) und 430 kW (585 PS). EQS 400 und EQS 450+ besitzen Hinterradantrieb, die beiden stärkeren Varianten elektrischen Allradantrieb. Für 0–100 km/h nennt Mercedes-Benz 6,2, 5,9, 4,5 und 4,1 Sekunden.
Wie weit fährt die Mercedes-Benz EQS Limousine?
Nach den aktuellen Schweizer WLTP-Angaben erreicht der EQS 400 bis zu 810 km, der EQS 450+ 920 km und EQS 500 4MATIC sowie EQS 580 4MATIC jeweils 869 km. Im Alltag beeinflussen unter anderem Geschwindigkeit, Temperatur, Topografie, Beladung, Klimatisierung und Fahrstil die tatsächlich erreichbare Reichweite.
Wie schnell lädt die Mercedes-Benz EQS Limousine?
Der EQS 400 besitzt 112 kWh nutzbaren Batterieinhalt und lädt mit maximal 330 kW DC in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent. EQS 450+, EQS 500 4MATIC und EQS 580 4MATIC nutzen jeweils 122 kWh und erreichen bis zu 350 kW DC, für 10 auf 80 Prozent nennt Mercedes-Benz 27 Minuten. AC-Laden ist bei allen Varianten mit bis zu 11 kW möglich.
Wie hoch ist der Stromverbrauch der EQS Limousine?
Der kombinierte WLTP-Stromverbrauch beträgt beim EQS 400 15,8 kWh/100 km, beim EQS 450+ 15,5 kWh/100 km sowie beim EQS 500 4MATIC und EQS 580 4MATIC jeweils 16,3 kWh/100 km. Die aktuellen Schweizer Angaben weisen für alle vier Varianten die Energieeffizienz-Kategorie B aus.
Wie viel Platz bietet die Mercedes-Benz EQS Limousine?
Die EQS Limousine bietet fünf Sitzplätze und 610 l Kofferraumvolumen. Sie misst 5225 mm in der Länge, 1926 mm in der Breite ohne Aussenspiegel und 1510 mm in der Höhe. Mit ausgeklappten Aussenspiegeln beträgt die Breite 2138 mm. Der serienmässig ausgewiesene Wendekreis liegt bei 11,9 m; eine Hinterachslenkung kann das Rangieren zusätzlich erleichtern.
Ist Steer-by-Wire beim Mercedes-Benz EQS bereits verfügbar?
Noch nicht. Mercedes-Benz kündigt Steer-by-Wire für den neuen EQS an, die aktuelle Merbag-Modellseite kennzeichnet die Technologie jedoch ausdrücklich als derzeit noch nicht verfügbar und für einen späteren Zeitpunkt vorgesehen. Bis dahin bleibt die aktuelle Lenkungs- und Hinterachslenkungskonfiguration massgebend.
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