Die G-Klasse von Mercedes-Benz.

Zunächst wurde der G als reiner Geländewagen als Mercedes-Benz 460 angeboten, der sich durch seine exzellente Geländetauglichkeit und eine beeindruckende Robustheit auszeichnete. Im Laufe der Jahrzehnte wurden zahlreiche Modelle und Varianten entwickelt, die seit den 1990er-Jahren den Offroad-Charakter mit Luxus und Komfort für den Alltag vereinbaren.

So hat sich das G-Modell zu einem Luxus-SUV entwickelt, das aktuell mit topmoderner Technik und Assistenzsystemen, hochwertigen Materialien, luxuriösem Komfort und digitalem Cockpit eine einzigartige Kombination aus beeindruckender Vielseitigkeit verkörpert. Trotz der enormen Entwicklung und Anpassungen des Fahrzeugkonzepts hat sich die ursprüngliche Form des legendären Geländegängers aber kaum verändert.

Besonders charakteristisch sind das kantige Design mit der betont puristischen Linienführung sowie die markante Front mit dem vertikalen Kühlergrill. Mehr denn je symbolisiert die Form des Mercedes-Benz G die Verbindung von Tradition und modernster Hightech der Marke in Stuttgart. Die «G Class» zeigt, dass sie sowohl im urbanen Raum als auch im Gelände zu Hause ist.

In der Mercedes Modellpalette hat die Mercedes G-Klasse eine besondere und wichtige Rolle. Sie ist einerseits das Paradebeispiel für einen potenten Offroader und andererseits als charismatischer SUV ein exklusives und hochpreisiges Lifestyle-Produkt. Mit leistungsstarken Motoren, fortschrittlichen Assistenzsystemen, innovativer Technik und luxuriösen Innenausstattungen sowie einer Vielzahl an hochmodernen Features spricht sie die Kundschaft an, die ein Fahrzeug suchen, dass vor allem auf der Strasse präsent ist und ein Statement abgibt, sich aber auch für Offroad eignet.

Jedes Jahr gewinnt die G-Klasse an Beliebtheit. Sie polarisiert, hat eine lange Geschichte und Tradition und ist ein Statussymbol. Sie ist das traditionsreichste Mercedes SUV und verkörpert pure Exklusivität und Extravaganz, Individualität und Abenteuerlust. 

Zudem ist die G-Baureihe konzeptioneller Vater der weiteren Mercedes Gelände-Baureihen wie GLA, GLB, GLC und GLS. Diese SUV-Modelle bedienen andere Marktsegmente und bieten bewusst einen weniger martialischen Auftritt.

Die Geschichte der Gelände-Klasse begann 1979 mit der ersten Generation. Sie entstand in Kooperation mit Steyr-Daimler-Puch in Österreich. Ursprünglich für militärische Einsätze geplant, wurde der Mercedes Geländewagen auch zügig zu einem zivilen Erfolgsmodell, besonders bei Förstern. Über die Jahre wurde sie kontinuierlich weiterentwickelt und vom Nutzfahrzeug zum Luxus-SUV, ohne ihre kantige und im Grund unelegante charakteristische Form zu verlieren.

2018 ist sie grundlegend neu konstruiert worden, orientiert an den Massstäben moderner und leistungsfähiger Mercedes SUVs. Dennoch wurde ihr Design beibehalten und nur in Details modernisiert, während die Technik darunter klassische Offroad-DNA mit modernster Technik und luxuriösem Interieur und digitalen Innovationen bietet, bleibt die G-Klasse ihrem Ursprung treu: ein Geländegänger mit Kultstatus.

Seit der Markteinführung 1979 wird der Mercedes-Benz G ununterbrochen produziert. Doch das allein macht den einstigen Militär-Asket nicht einzigartig. Beispielsweise sind die S-Klasse und vor allem die SL-Klasse deutlich ältere Baureihen. Doch während andere Mercedes Baureihen viele verschiedene Modelle hervorbringen, ist das Design der Mercedes G-Baureihe optisch grundlegend gleichgeblieben. Und das, obwohl die Grundversion des Autos (Fünftürer, langer Radstand) technisch stark variiert worden ist, beispielsweise auch als Dreitürer und Cabrio (kurzer Radstand) sowie in Versionen mit sechs Rädern (AMG), Portalachsen und 450 mm Bodenfreiheit und sogar als Sondermodell Landaulet gebaut worden ist.

Die erste G-Klasse Landaulet war übrigens der als «Papamobil» berühmt gewordene G 230 mit Vierzylinder-Motor. Gebaut für den Deutschland-Besuch von Papst Johannes Paul II im Jahr 1980, nur ein Jahr nach der Markeinführung. Für den Österreichbesuch des Papstes 1983 war das Sondermodell als Puch G präsentiert worden, weil die G-Klasse damals als Gemeinschaftsprodukt von Mercedes und Steyr-Daimler-Puch entstanden sowie produziert und in Österreich als Puch vertrieben worden war.

Ein weiteres frühes Highlight in der Karriere des Mercedes G war der Gewinn der Rally Paris-Dakar 1983. Mit einem 280 GE gewannen Rennfahrer Jacky Ickx und sein Beifahrer, der Schauspieler Claude Brasseur, die härteste Rallye der Welt.