L’Actros L per il trasporto di carichi pesanti è robusto, flessibile e confortevole. È disponibile in tre varianti per un peso totale dell’autotreno fino a 180 tonnellate, 250 tonnellate o 500 tonnellate. Indipendentemente da quale sia la scelta, l’Actros L è un veicolo per il trasporto di carichi pesanti costruito in modo così robusto che la potenza del motore arriva esattamente dove serve: sulla strada. Le modalità di guida selezionabili aiutano a spostare anche componenti o macchinari particolarmente pesanti. Inoltre, la spaziosa cabina di guida consente di fare pause rilassanti durante i viaggi.
Costruito per grandi carichi. Grazie ai programmi di marcia intercambiabili e a un motore potente, con l’Actros L puoi movimentare anche carichi estremamente pesanti fino a 500 tonnellate. E, grazie ai numerosi servizi offerti da Mercedes-Benz Trucks, potrai ottenere ancora di più dal tuo autocarro affinché anche la tua attività vada sempre al massimo.
Con i suoi potenti e affidabili motori Euro VI, il cambio automatico PowerShift Advanced e la frizione con Turbo Retarder, l’Actros L non pianta in asso nessuno, nemmeno in trasporti estremi fino a 500 t. Con la sua trazione altamente resistente, offre la potenza necessaria per i trasporti pesanti, anche a pieno carico. Per ottenere questo risultato, l’autocarro è dotato di un telaio, di sospensioni e di una struttura particolarmente robusti.
Partenza sensibile e praticamente non soggetta a usura, trasporto quasi privo di scosse e comportamento di frenata finemente controllato: la frizione con Turbo Retarder protegge il carico e rende confortevoli le manovre. A velocità molto ridotta, il retarder primario fornisce una frenata continua con un’elevata potenza frenante.
È possibile effettuare manovre particolarmente precise che richiedono la guida nella direzione opposta a quella della marcia innestata: ciò consente di effettuare la retromarcia con precisione millimetrica mentre è innestata una marcia avanti, senza dover azionare il freno di servizio. La velocità di marcia viene controllata con il pedale dell’acceleratore.
Lo stesso vale al contrario: se si guida in avanti con un autoarticolato, ad esempio in retromarcia in discesa, il veicolo dietro il rimorchio può essere frenato mantenendo l’intero autoarticolato in posizione distesa. Anche in questo caso, si frena azionando il pedale dell’acceleratore senza dover utilizzare il freno di servizio.
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