L’autocarro elettrico a zero emissioni locali di CO₂e e a bassa rumorosità ha celebrato il suo debutto mondiale nel 2025 al bauma, la fiera leader a livello mondiale per veicoli da costruzione, macchine edili, macchine per materiali da costruzione, macchine per l’estrazione mineraria e attrezzature per l’edilizia che si svolge a Monaco di Baviera. In tale occasione, ha dimo-strato che anche il settore edile può beneficiare delle soluzioni di veicoli elettrici a batteria. L’eArocs 400 sarà inizialmente disponibile con massa complessiva tecnicamente ammessa di 37 e 44 tonnellate nella configurazione assi 8×4/4 con quattro diversi interassi, e potrà essere allestito, tra l’altro, come autobetoniera o ribaltabile. In questo modo, copre applicazioni essenziali per il trasporto edile su strada. Grazie alla sua neutralità locale di CO₂e durante la marcia, l’eArocs 400 è in grado di entrare nelle zone a basse emissioni e a zero emissioni nei centri urbani e, grazie alle sue ridotte emissioni acustiche, è adatto anche agli spazi sensibili al rumore come le aree residenziali, le zone vicine a ospedali, scuole e asili, nonché per i cantieri notturni. 

Per il nuovo eArocs 400, Mercedes-Benz Trucks riprende componenti essenziali della gamma Mercedes-Benz eActros. Oltre alla scatola frontale e al power take off (PTO) o presa di forza, sono comprese anche le batterie basate sulla tecnologia delle celle al litio-ferro-fosfato (LFP). Queste si contraddistinguono, in particolare, per la lunga durata e la capacità utilizzabile particolarmente elevata. Grazie al suo rendimento nettamente superiore e a ulteriori potenzialità di risparmio energetico, derivanti tra l’altro dal recupero di energia e da allestimenti ad azionamento elettrico, l’eArocs 400 è almeno il 50 % più efficiente dal punto di vista energetico rispetto a un autocarro diesel comparabile. Dispone di una tensione di bordo di 800 volt e di due pacchetti di batterie con una capacità totale installata di 414 kWh¹, disposti nella torretta delle batterie direttamente dietro la cabina di guida. L’autonomia come autobetoniera arriva fino a 200 chilometri², mentre nella versione ribaltabile l’autonomia raggiunge i 240 chilometri³. Ciò consente di lavorare per un’intera giornata senza ricariche intermedie in molti casi applicativi. L’eArocs 400 può essere caricato con una potenza massima di 400 kW tramite la presa di ricarica CCS2 disponibile di serie su entrambi i lati del veicolo. Per caricare i due pacchetti di batterie dal 10 all’80 % sono necessari circa 46 minuti⁴.

L’eArocs 400 è dotato di un potente motore centrale con cambio a tre marce integrato, con una potenza continua di 380 kW e una potenza massima di 450 kW. In combinazione con questa soluzione tecnica di propulsione, i collaudati assi ipoidi e a gruppi epicicloidali esterni dell’Arocs continuano a garantire l’altezza libera dal suolo e la versatilità off-road necessaria per l’impiego in cantiere.

Il Multimedia Cockpit Interactive 2 installato nell’eArocs 400 può essere utilizzato con sicurezza anche su terreni irregolari grazie alla pulsantiera ergonomica migliorata e ai comandi vocali. I moderni sistemi di assistenza alla sicurezza⁵ come Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 e Front Guard Assist aiutano i conducenti dell’eArocs 400 a riconoscere tempe-stivamente i pericoli, a frenare in tempo e a mantenere il controllo nel traffico e in cantiere. 

Sia all’esterno che all’interno, l’eArocs 400 è studiato per soddisfare al meglio le esigenze quotidiane nelle applicazioni edili su strada: così, ad esempio, gli assi motore in tandem garantiscono una trazione sufficiente sia su strada che fuori strada. Componenti collaudati, come il robusto telaio del veicolo e le sospensioni in acciaio anteriori e posteriori, garantiscono il necessario grado di robustezza nell’uso quotidiano in cantiere. La cabina di guida M con interni di facile manutenzione, spazio di stivaggio extra e divano opzionale è completamente zincata e garantisce, inoltre, la massima lunghezza del telaio e la mas-sima maneggevolezza.