Mercedes-Benz
eActros Lowliner
Mercedes-Benz Trucks amplia la gamma di autocarri elettrici con la nuova variante eActros Lowliner.
Mercedes-Benz Trucks presenta un’ulteriore variante della sua gamma eActros: il Mercedes-Benz eActros Lowliner – disponi-bile a scelta con due o tre pacchi batteria – completa la gamma di autocarri elettrici del marchio con una soluzione progetta-ta specificamente per il trasporto di grandi volumi. Con il Lowliner, Mercedes-Benz Trucks risponde direttamente alla cre-scente domanda di opzioni di trasporto a zero emissioni locali di CO₂ nel segmento della logistica a lungo raggio e ad alta intensità di volume. I primi nuovi modelli saranno ordinabili a partire dal terzo trimestre del 2026 nell’area EU30 e in altri mercati, con l’avvio della produzione di serie previsto per il secondo trimestre del 2027 presso lo stabilimento di Wörth am Rhein. Mercedes-Benz Trucks fornirà informazioni complete sulla nuova variante del veicolo in occasione dell’IAA Transporta-tion a settembre di quest’anno.
Un autocarro Lowliner è una motrice per semirimorchio caratterizzata da un’altezza di agganciamento particolarmente ridot-ta, che consente il trasporto di semirimorchi con un maggiore volume interno. Questi veicoli per il trasporto a volume sono progettati per merci per le quali lo spazio necessario riveste un ruolo importante, in particolare nel caso di merci imballate in modo rigido, ad esempio in scatole di cartone.
Il Lowliner si basa sul consolidato concetto tecnologico dell’eActros 600, impiegato in serie presso i clienti dalla fine del 2024. Già nell’autunno 2025 Mercedes-Benz Trucks aveva ampliato in modo significativo la gamma eActros sulla base dell’eActros 600. A seconda del profilo d’impiego e delle esigenze in termini di carico utile e autonomia, sono oggi disponibi-li circa 40 varianti del veicolo di base, tra cui anche l’eActros 400, equipaggiato con due anziché tre pacchi batteria.
Achim Puchert, CEO di Mercedes-Benz Trucks, ha affermato: «L’eActros Lowliner rappresenta il passo successivo in direzione dell’ampliamento della nostra gamma di veicoli elettrici a batteria per il trasporto a lungo raggio. È progettato specificamen-te per il trasporto a volume con semirimorchi di grandi dimensioni e si basa sulla collaudata tecnologia dell’eActros 600. Questo amplia ulteriormente e in modo significativo il ventaglio di applicazioni a disposizione dei nostri clienti.»
La nuova variante Lowliner della seconda generazione dell’eActros presenta, come tutti gli altri modelli dell’attuale gamma eActros, le stesse caratteristiche tecnologiche fondamentali che coniugano una moderna tecnologia di propulsione con un’elevata efficienza energetica. A tutto questo, oltre all’asse motore elettrico sviluppato internamente, alla tecnologia delle celle al litio-ferro-fosfato (LFP) – nota per la sua lunga durata e per il 95 per cento e oltre di capacità utile della batteria – e alla tensione di bordo di 800 volt, si aggiungono anche il Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemi di assistenza completi per una sicurezza superiore¹.
Equipaggiamento ad alte prestazioni.
Il Mercedes-Benz eActros Lowliner viene proposto come unità motrice 4×2 con passo di 4000 mm e soddisfa i requisiti relativi all’altezza di accoppiamento e all’altezza libera dal suolo degli autocarri diesel equivalenti. In questo modo, i mega trailer possono rispettare l’altezza complessiva massima consentita dalla legge e offrire, nei trasporti ad alto volume, la mas-sima altezza interna possibile. Con queste dimensioni, Mercedes-Benz Trucks si allinea alle varianti diesel dei veicoli Lowliner, consentendo una perfetta integrazione dei veicoli elettrici nelle flotte esistenti.
Il nuovo eActros Lowliner è disponibile con due o tre pacchi batteria LFP da 207 kWh² ciascuno. Per l’eActros 400 Lowliner la capacità installata della batteria è di 414 kWh², mentre nell’eActros 600 Lowliner ammonta a 621 kWh². L’autonomia dell’eActros 600 in versione Lowliner si colloca sostanzialmente allo stesso livello dell’eActros 600 standard, che con tre pacchi batteria e un peso di traino complessivo di 40 tonnellate raggiunge un’autonomia di 500 chilometri³ senza necessità di ricarica intermedia.
Grazie ai suoi due pacchi batteria, l’eActros 400 Lowliner presenta un peso del veicolo inferiore e offre quindi una capacità di carico utile superiore rispetto all’eActros 600 Lowliner con tre pacchi batteria. La riduzione del peso consente all’eActros 400 Lowliner di raggiungere un carico massimo fino a 24 tonnellate, rispetto alle 21 dell’eActros 600 Lowliner.
Come tutti i veicoli della gamma eActros, anche la versione Lowliner può essere ricaricata con una potenza fino a 400 kW tramite la presa di ricarica CCS2 di serie, situata sul lato sinistro del veicolo. Per passare dal 10 all’80 per cento di carica, due pacchi batteria richiedono circa 46 minuti⁴, mentre con tre pacchi batteria il tempo di ricarica è di circa 70 minuti⁴. Oltre alla ricarica CCS, entrambe le varianti dell’eActros Lowliner saranno in futuro compatibili anche con la ricarica in megawatt (MCS). A tal fine è disponibile, come optional, una presa di ricarica MCS supplementare sul lato sinistro del veicolo.
Asse elettrico integrato e regolazione predittiva della catena cinematica.
Come gli altri veicoli della gamma eActros, anche l’eActros Lowliner adotta l’asse elettrico dell’eActros 600, con due motori elettrici e cambio a quattro marce. I motori elettrici erogano una potenza continua di 400 kW e una potenza di picco di 600 kW. La piena potenza del motore è generalmente disponibile quasi senza interruzioni della coppia motrice. Attraverso una guida previdente, l’energia può essere recuperata tramite la frenata rigenerativa e immagazzinata nelle batterie per essere successivamente riutilizzata per la trazione. Il recupero di energia contribuisce inoltre a ridurre la sollecitazione dei freni, limitandone l’usura.
A seconda della situazione di guida, il conducente può selezionare cinque diversi livelli di recupero dell’energia. Dal display touchscreen della plancia digitale è inoltre possibile attivare la guida a un pedale («One-pedal driving»), che consente di de-celerare il veicolo tramite il recupero di energia riducendo l’impiego del freno meccanico. Anche l’eActros Lowliner è equi-paggiato con il sistema Predictive Powertrain Control, il controllo del tempomat e del cambio sviluppato specificamente per la propulsione elettrica. Questo sistema di gestione predittiva della catena cinematica tiene automaticamente conto della topografia del percorso, dell’andamento della strada e della segnaletica stradale, contribuendo a una guida particolarmente efficiente. Anche le informazioni sul percorso fornite dal sistema di navigazione vengono ora integrate, consentendo un rico-noscimento ancora più preciso degli eventi stradali imminenti. In questo modo il conducente può ridurre, e in molti casi evitare del tutto, frenate e accelerazioni non necessarie, sfruttando l’energia della batteria in modo più efficiente.
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¹ I sistemi di assistenza possono solo assistere il conducente. La responsabilità per la guida sicura del veicolo rimane sempre pienamente in carico al conducente.
² Capacità nominale di una batteria nuova, sulla base di condizioni quadro definite internamente. Può variare a seconda del caso applicativo e delle condizioni ambientali.
³ L’autonomia è stata rilevata internamente in condizioni di test specifiche dopo il precondizionamento con una motrice 4×2 con peso di traino complessivo di 40 tonnellate a una temperatura esterna di 20° C nelle lunghe distanze e può discostarsi dai valori accertati secondo il regolamento (UE) 2017/2400.
⁴ Il tempo di ricarica si basa sulle condizioni quadro definite nella norma ISO/SAE 12906 per veicoli industriali pesanti, con una potenza di ricarica di 400 kW a una normale colonnina di ricarica rapida in CC da 500 A.
Nota sulle immagini per i rappresentanti della stampa: il veicolo raffigurato nelle immagini è un prototipo dell’eActros 600 Lowliner.