Nuova Classe G elettrica di Mercedes-Benz.

All’esterno la Classe G elettrica è identica alle vetture con motori a benzina e diesel come una goccia d’acqua. Come lo studio EQG, anche la Classe G elettrica mostra la forma squadrata della Mercedes-Benz Classe G con i caratteristici proiettori circolari e gli indicatori di direzione posizionati sui parafanghi anteriori. Anche il design box applicato all’esterno della porta posteriore, l’elemento di protezione perimetrale e i vistosi rivestimenti dei passaruota sottolineano la natura di icona offroad. Allo stesso tempo, nel frontale i dettagli tipici accennano però al DNA elettrico: la mascherina del radiatore può essere sostituita opzionalmente da un rivestimento chiuso, illuminato tramite LED. Una cornice luminosa, una stella Mercedes illuminata e altri elementi luminosi distinguono il modello EQ dalla Classe G in modo discreto e allo stesso tempo chiaro.

La struttura del telaio a longheroni e traverse della Classe G elettrica, come nell’EQG Concept, è stata modificata per l’architettura elettrica e al contempo anche rafforzata. Il pacco batterie nel sottoscocca sostituisce ad esempio i puntoni trasversali che dovevano fare spazio alla batteria. In questo modo l’unità di batterie si fa carico dei compiti strutturali e allo stesso tempo abbassa il baricentro, che a sua volta influenza positivamente la capacità da fuoristrada della Classe G elettrica e le dà persino un vantaggio rispetto ai modelli gemelli: nella guida in diagonale, la Classe G elettrica è chiaramente superiore ai modelli a combustione! La batteria abbassa il baricentro al punto che la G elettrica può inclinarsi lateralmente di altri dieci gradi, raggiungendo così un angolo d’inclinazione di quasi 40 gradi.

Nel sottoscocca la scatola delle batterie è protetta da un pannello in carbonio estremamente resistente, anche agli urti. Deve proteggere il pacco batterie sensibile agli urti anche nel caso in cui il SUV di culto dovesse toccare terra e, in casi estremi, rocce appuntite. Inoltre, la scatola delle batterie deve essere ovviamente impermeabile, così che anche la Classe G elettrica raggiunga la sua profondità di guado e possa attraversare alcuni corsi d’acqua.

Negli oltre 45 anni di storia del modello, la Classe G è sempre stata equipaggiata con le tecnologie a trazione integrale più moderne del momento. Per questo è logico che anche la G elettrica sia dotata di un sistema di propulsione particolarmente innovativo. Analogamente all’EQG Concept, il modello di serie EQG viene azionato da quattro motori elettrici attivabili singolarmente, che offrono già adesso prestazioni leggendarie. In questo modo la G 580 porta addirittura a un nuovo livello l’icona del fuoristrada della nuova Classe G W 465.

Analogamente alla Mercedes-Benz Classe G, anche il modello EQ elettrico della Classe G è progettato sulle ruote anteriori con assi a doppi bracci trasversali con sospensioni a ruote indipendenti e montanti telescopici. La G elettrica è dotata di un asse posteriore rigido. I due motori elettrici posteriori sono avvitati al telaio e azionati tramite semialberi separati. La struttura offre il vantaggio di mantenere costante sia la campanatura che la convergenza delle ruote per l’intera corsa delle molle. Tre programmi di marcia (Eco, Comfort, Sport) conferiscono allo studio della Classe G elettrica diversi punti di forza per la guida su strade normali e tre programmi offroad (Trail, Sand e Rock) per i percorsi impegnativi offroad o su strade sterrate. Per quanto riguarda l’assetto, è possibile montare pneumatici con dimensioni fino a 22" e naturalmente ammortizzatori adattivi. Sotto il grande cofano motore, il modello EQ della Classe G presenta l’elettronica di controllo, motivo per cui non è presente uno spazio di stivaggio ulteriore.