Mercedes-Benz
GLC Coupé ibrida plug-in
GLC Coupé ibrida plug-in: mobilità elettrica quotidiana e design deciso.
La Mercedes-Benz GLC Coupé ibrida plug-in unisce la linea fluida da coupé a una motorizzazione che consente di affrontare spesso in modalità puramente elettrica i tragitti pendolari e urbani. Due ibride plug-in a benzina e una variante ibrida plug-in diesel combinano motore elettrico e motore a combustione con 4MATIC e 9G-TRONIC. Nei viaggi più lunghi resta così disponibile l’autonomia del motore a combustione, mentre con la batteria carica gran parte degli spostamenti quotidiani può essere percorsa in elettrico.
Sei highlight della GLC Coupé ibrida plug-in.
Energia elettrica per molti tragitti quotidiani.
A seconda della versione, l’autonomia attualmente dichiarata in modalità puramente elettrica arriva fino a 126 km secondo WLTP.
Tre configurazioni di propulsione.
GLC 300 e, GLC 300 de e GLC 400 e abbinano la trazione elettrica, a seconda della versione, a un motore a benzina o diesel.
Ricarica rapida.
Fino a 60 kW DC consentono di passare dal 10 all’80 % di carica in 29 minuti. In corrente alternata sono disponibili fino a 11 kW.
Coupé, ma pratica.
390 l di volume del bagagliaio, fino a 1335 l con gli schienali posteriori ribaltati, lasciano spazio per la vita quotidiana e i viaggi.
Trazione di serie.
4MATIC e assetto sportivo fanno parte del concetto della GLC Coupé ibrida plug-in; AIRMATIC e asse posteriore sterzante sono disponibili a richiesta.
Capacità di traino nonostante la batteria ad alto voltaggio.
Tutte e tre le ibride plug-in possono trainare fino a 2000 kg con rimorchio frenato.
Esterni
La lunga linea del tetto che scende verso la coda conferisce alla GLC Coupé, anche in versione ibrida plug-in, la sua caratteristica tensione visiva. Il frontale resta verticale e definito con chiarezza, mentre i passaruota marcati e l’ampia zona delle spalle sottolineano il carattere da SUV. Vista di lato emerge così il tipico contrasto tra la base rialzata della vettura e la parte finale del tetto più bassa. A seconda dell’equipaggiamento, diversi cerchi, tecnologie di illuminazione e dettagli degli esterni aggiungono ulteriori accenti senza appesantire la forma essenziale.
Interni
Nell’abitacolo, la posizione di seduta rialzata incontra un’architettura dei comandi chiaramente orientata verso chi guida. Il display del conducente indipendente da 12,3 pollici e il display centrale verticale da 11,9 pollici riuniscono nel sistema MBUX le funzioni di guida, navigazione e comfort. Materiali pregiati e la linea del tetto che scende verso la coda, tipica di una coupé, creano un’atmosfera più avvolgente rispetto a un SUV dal disegno classico. Restano disponibili cinque posti, mentre il bagagliaio offre un volume di 390 l.
Tre ibride plug-in, benzina o diesel.
Sul fronte della propulsione, la GLC Coupé abbina la componente elettrica a due diversi concetti di motore a combustione. GLC 300 e e GLC 400 e utilizzano un motore a benzina, GLC 300 de un diesel. L’offerta spazia così dall’equilibrata ibrida plug-in a benzina alla variante diesel ricca di coppia, fino alla più potente GLC 400 e. Tutte e tre trasmettono la potenza di sistema tramite il cambio 9G-TRONIC e la trazione integrale 4MATIC di serie.
Nel quotidiano, l’autonomia elettrica può coprire una parte consistente dell’utilizzo. Con la batteria carica, molti tragitti pendolari e quotidiani possono essere percorsi senza ricorrere al motore a combustione. Per le soste di ricarica programmabili sono disponibili la ricarica in corrente alternata fino a 11 kW a una wallbox o a una stazione pubblica AC e la ricarica rapida in corrente continua. Questo amplia il margine di utilizzo anche quando tra due tappe più lunghe non è possibile prevedere una sosta di ricarica di diverse ore.
Impostazione sportiva, riserve silenziose.
L’assetto sportivo di serie porta su strada il carattere più sostenuto della carrozzeria coupé, mentre la propulsione elettrica lavora in modo particolarmente silenzioso nel traffico urbano e a velocità costante. A richiesta, il Pacchetto Tecnica combina AIRMATIC e asse posteriore sterzante. Le sospensioni pneumatiche ampliano il margine di comfort, mentre l’asse posteriore sterzante favorisce, a seconda della velocità, la maneggevolezza o la stabilità.
La componente elettrica può essere utilizzata anche fuori dalle strade asfaltate. 4MATIC distribuisce la forza motrice su entrambi gli assi, mentre DYNAMIC SELECT adatta le caratteristiche della vettura alla situazione di guida selezionata. Nei viaggi più lunghi, a seconda dell’equipaggiamento, sistemi di assistenza come il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, il sistema di assistenza allo sterzo attivo e il Pacchetto parcheggio con telecamera a 360° possono alleggerire il compito di chi guida. La responsabilità per il veicolo e l’ambiente circostante resta di chi è al volante.
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Quanto costa la Mercedes-Benz GLC Coupé ibrida plug-in in Svizzera?
Mercedes-Benz non indica attualmente un prezzo base svizzero generale per la GLC Coupé ibrida plug-in. Da Merbag il prezzo del veicolo viene quindi calcolato individualmente in base alla motorizzazione e all’equipaggiamento scelti. Lo stesso vale per un’offerta di leasing.
Quali versioni della GLC Coupé ibrida plug-in sono disponibili in Svizzera?
La GLC Coupé ibrida plug-in è disponibile in Svizzera come GLC 300 e 4MATIC, GLC 300 de 4MATIC e GLC 400 e 4MATIC. La potenza di sistema passa da 230 kW (313 CV) a 245 kW (333 CV) e 280 kW (381 CV). Per l’accelerazione da 0 a 100 km/h Mercedes-Benz indica rispettivamente 6,7, 6,4 e 5,6 s. Ogni versione combina un motore a quattro cilindri con 9G-TRONIC e 4MATIC.
Qual è l’autonomia elettrica della GLC Coupé ibrida plug-in?
Le due ibride plug-in a benzina GLC 300 e 4MATIC e GLC 400 e 4MATIC sono indicate con 126 km ciascuna di autonomia elettrica WLTP. Per l’ibrida plug-in diesel GLC 300 de 4MATIC, Mercedes-Benz Svizzera indica 122 km. Nella guida reale, temperatura, velocità, profilo del percorso e carico, tra gli altri fattori, influenzano la distanza effettivamente raggiungibile.
Quanto tempo impiega la Mercedes-Benz GLC Coupé ibrida plug-in a ricaricarsi?
Il contenuto energetico utilizzabile è di 25,28 kWh per ciascuna delle tre versioni Coupé. La ricarica in corrente continua è possibile fino a 60 kW; Mercedes-Benz indica 29 minuti per passare dal 10 all’80 % di carica. In trifase sono disponibili fino a 11 kW AC, con un tempo indicato di 2,75 ore dallo 0 al 100 %.
Quali sono i consumi WLTP delle GLC Coupé ibride plug-in?
Per GLC 300 e 4MATIC e GLC 400 e 4MATIC, Mercedes-Benz Svizzera indica, nel ciclo ponderato combinato, rispettivamente 2,1 l/100 km, 18,0 kWh/100 km e 48 g CO₂/km. La GLC 300 de 4MATIC registra 1,6 l/100 km, 17,9 kWh/100 km e 42 g CO₂/km. Questi valori WLTP dipendono metodologicamente da una quota corrispondente di guida elettrica.
Quanto spazio offre la Mercedes-Benz GLC Coupé ibrida plug-in?
La GLC Coupé ibrida plug-in offre cinque posti e 390 l di volume del bagagliaio; con gli schienali posteriori ribaltati, Merbag indica fino a 1335 l. Misura 4764 mm in lunghezza, 1890 mm in larghezza senza retrovisori esterni e 1614 mm in altezza. Il portellone EASY-PACK facilita le operazioni di carico e scarico.
Quanto può trainare la GLC Coupé ibrida plug-in?
Per GLC 300 e, GLC 300 de e GLC 400 e 4MATIC Coupé sono autorizzati fino a 2000 kg di capacità di traino con rimorchio frenato su una pendenza del 12 %; senza freni sono 750 kg. Mercedes-Benz indica inoltre 75 kg di carico sul tetto. La larghezza della vettura con retrovisori aperti è di 2075 mm e il diametro di sterzata di serie è di 11,8 m.
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