Una Gran Turismo a due porte, diverse interpretazioni della performance.
Un lungo cofano, l’abitacolo fortemente arretrato e una coda dalle forme scolpite: le proporzioni della Mercedes-AMG GT Coupé ne rivelano subito la vocazione. Sotto una silhouette comune convivono però caratteri diversi. La GT 43 punta su un quattro cilindri e sulla trazione posteriore, la GT 55 e la GT 63 sulla forza del V8 e sulla trazione integrale. La GT 63 PRO accentua il legame con la pista, mentre E PERFORMANCE aggiunge la spinta elettrica. Scegliere il modello non significa quindi decidere soltanto quanta potenza avere, ma anche quale esperienza di guida cercare.
MERCEDES-AMG GT 63 S E PERFORMANCE
Nella Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE, un motore elettrico sull’asse posteriore affianca il V8 biturbo collocato anteriormente. La coppia elettrica è disponibile con particolare rapidità e sostiene lo spunto mentre gli otto cilindri erogano la propria potenza. La compatta batteria ad alte prestazioni è progettata per cedere e assorbire energia rapidamente. L’elettrificazione è quindi orientata soprattutto alla performance. Un impianto frenante ad alte prestazioni in materiale ceramico composito e la stabilizzazione attiva del rollio completano il sofisticato progetto tecnico di questa ibrida plug-in.
Fino a 1420 Nm
Coppia¹
In 2,8 s
da 0 a 100 km/h
Fino a 816 CV
Potenza nominale¹
Consumo energetico ponderato combinato: 12,6 kWh/100 km più ,2 l/100 km | Consumo di carburante combinato con batteria scarica: 12,3 l/100 km | Emissioni di CO₂ ponderate combinate: 188 g/km | Classe di CO₂ ponderata combinata: G | Classe di CO₂ con batteria scarica: G.¹ ²
MERCEDES-AMG GT 63 4MATIC+
La Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ abbina la spinta del V8 biturbo a un insieme completo di tecnologie per la dinamica di guida. Trazione integrale completamente variabile, sterzo attivo dell’asse posteriore e stabilizzazione idraulica del rollio lavorano insieme per trasformare la potenza del motore in una spinta utilizzabile con controllo. Il cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G asseconda sia i passaggi di marcia rapidi sia i viaggi rilassati. La GT 63 incarna così la Gran Turismo a otto cilindri: decisamente sportiva, senza perdere di vista il piacere di percorrere lunghe distanze.
Fino a 800 Nm
Coppia¹
In 3,2 s
da 0 a 100 km/h
Fino a 585 CV
Potenza nominale¹
Consumo energetico combinato: 4 l/100 km | Emissioni di CO₂ combinate: 319 g/km | Classe di CO₂: G.¹
MERCEDES-AMG GT 63 PRO 4MATIC+
La Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ è pensata per giri impegnativi su circuiti chiusi al traffico. A fare la differenza non è soltanto la maggiore potenza del V8. Circuiti di raffreddamento ampliati per il gruppo propulsore, un’aerodinamica sviluppata in modo mirato e l’impianto frenante in ceramica di serie preparano la sportiva a sollecitazioni elevate. L’alettone posteriore fisso rende visibile questo orientamento. I sedili AMG Performance offrono un sostegno laterale adeguato. La PRO rimane una GT Coupé omologata per la strada, ma all’interno della gamma esprime una vocazione dinamica particolarmente netta.
Fino a 850 Nm
Coppia¹
In 3,2 s
da 0 a 100 km/h
Fino a 612 CV
Potenza nominale¹
Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, 612 CV (450 kW), 14 l/100 km, 319 g CO2/km, categoria di efficienza energetica: G.¹
MERCEDES-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ «MOTORSPORT COLLECTORS EDITION»
La Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ «Motorsport Collectors Edition» è stata presentata come edizione speciale limitata a 200 esemplari in tutto il mondo. La base è la PRO, non una motorizzazione aggiuntiva. La vernice nero ossidiana metallizzato, le stelle argentate e gli accenti nei colori PETRONAS richiamano il design delle monoposto di Formula 1. Nell’abitacolo, cuciture e dettagli coordinati riprendono lo stesso tema. Le dotazioni specifiche comprendono, tra l’altro, sedili AMG Performance e un sistema di sollevamento dell’asse anteriore. La disponibilità di questa edizione limitata in Svizzera va verificata individualmente su richiesta.
Fino a 850 Nm
Coppia¹
In 3,2 s
da 0 a 100 km/h
Fino a 612 CV
Potenza nominale¹
Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ «Motorsport Collectors Edition»,, 612 CV (450 kW), 14 l/100 km, 319 g CO2/km, categoria di efficienza energetica: G.¹
MERCEDES-AMG GT 55 4MATIC+
Anche nella Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ il protagonista è il V8 di quattro litri. La potenza è inferiore rispetto alla GT 63, ma le principali tecnologie di guida restano le stesse. AMG ACTIVE RIDE CONTROL e l’asse posteriore sterzante fanno parte anche di questo progetto. Chi cerca il timbro e l’erogazione di un otto cilindri non deve quindi basare la scelta soltanto sul valore di potenza più elevato. La GT 55 apre le porte al mondo V8 della gamma con la trazione integrale completamente variabile e un assetto calibrato per la guida sportiva e i viaggi.
Fino a 700 Nm
Coppia¹
In 3,9 s
da 0 a 100 km/h
Fino a 476 CV
Potenza nominale¹
Consumo energetico combinato: 14 l/100 km| Emissioni di CO₂ combinate: 319 g/km | Classe di CO₂: G.¹
MERCEDES-AMG GT 43
La Mercedes-AMG GT 43 segue una strada propria. Sotto il cofano, al posto del V8, si trova un quattro cilindri di due litri, la cui potenza raggiunge esclusivamente le ruote posteriori. Un turbocompressore a gas di scarico assistito elettricamente migliora la risposta e abbina la motorizzazione più compatta a una tecnologia specifica AMG. Parafanghi più stretti e un design dedicato del frontale e della coda rendono visibili le differenze. Sulla GT 43, l’ammortizzazione adattiva e lo sterzo dell’asse posteriore sono optional, non dotazioni di serie generalizzate. Le configurazioni e la disponibilità attuali per la Svizzera si possono richiedere individualmente a Merbag.
500 Nm
4,6 s
0-100 km/h
421 CV
Consumo energetico combinato: 10,3 l/100 km | Emissioni di CO₂ combinate: 235 g/km | Classe di CO₂: G.¹
Sei prospettive sulla Mercedes-AMG GT Coupé.
Proporzioni con DNA sportivo.
Il lungo frontale, l’abitacolo arretrato e l’ampia coda conferiscono alla due porte un portamento inconfondibile.
Una motorizzazione secondo le vostre aspettative.
Quattro cilindri con trazione posteriore, V8 con trazione integrale e ibrida ad alte prestazioni offrono diversi accessi al mondo AMG.
Un assetto per ogni versione.
L’offerta spazia dalle sospensioni AMG con molle in acciaio alla stabilizzazione idraulica del rollio, con dotazioni di serie e optional differenziati.
Aerodinamica al servizio della guida.
A seconda del modello, elementi aerodinamici mobili o un alettone posteriore fisso assicurano l’equilibrio desiderato.
Comandi con un’impronta AMG.
Visualizzazioni specifiche, volante AMG Performance e MBUX mettono in primo piano le funzioni di guida essenziali.
Una GT anche per i bagagli.
La configurazione 2+2 posti opzionale e gli schienali posteriori ribaltabili ampliano le possibilità d’impiego in base alla configurazione.
Esterni
La silhouette bassa esprime la propria tensione tra il lungo cofano e la coda compatta. Passaruota muscolosi e mascherina del radiatore specifica AMG sottolineano il carattere sportivo senza sovrastare la pulizia delle forme. Sulla GT 43 le fiancate appaiono più strette, mentre la PRO rende visibile il lavoro aerodinamico con un frontale marcato e l’alettone posteriore fisso. A seconda della versione e dell’equipaggiamento, DIGITAL LIGHT, elementi in carbonio e diversi cerchi completano l’aspetto. MANUFAKTUR amplia le possibilità di personalizzare colori e materiali.
Interni
La posizione di seduta bassa e la consolle centrale ascendente creano un posto di guida costruito attorno a chi è al volante. Il display centrale verticale riunisce MBUX e i menu specifici AMG, mentre la strumentazione digitale porta i dati di marcia nel campo visivo. Sul volante AMG Performance, le impostazioni principali restano direttamente accessibili. I sedili sportivi o, secondo la versione, i sedili AMG Performance combinano sostegno e regolazioni individuali. Sulla E PERFORMANCE è inoltre possibile seguire il flusso energetico della propulsione ibrida. Rivestimenti ed elementi decorativi definiscono un’atmosfera a metà strada tra chiarezza tecnica e raffinata coupé da viaggio.
Assetto e trazione: non tutte le AMG GT sono progettate allo stesso modo.
Sui modelli V8, AMG Performance 4MATIC+ ripartisce la coppia tra gli assi secondo le necessità. La GT 43 rimane volutamente fedele alla trazione posteriore. Anche sotto la carrozzeria vale la pena confrontare i dettagli: le sue sospensioni con molle in acciaio possono essere integrate con l’ammortizzazione adattiva opzionale. Le versioni V8 adottano AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione idraulica del rollio. Il sistema contrasta l’inclinazione laterale e abbina il controllo della carrozzeria a una risposta delle sospensioni adeguata alle diverse situazioni di guida.
Lo sterzo dell’asse posteriore favorisce la maneggevolezza a bassa velocità e la stabilità alle andature più elevate. È di serie sulle versioni V8 e opzionale sulla GT 43. I programmi di marcia e le impostazioni specifiche AMG consentono ulteriori regolazioni. Le funzioni dedicate alla pista esprimono la propria utilità sui circuiti adatti e chiusi al traffico. Sulla strada restano determinanti una velocità adeguata e l’attenzione al volante.
E PERFORMANCE: energia elettrica per uno spunto dinamico.
Questa ibrida plug-in segue priorità diverse da quelle di un veicolo pensato per lunghi tragitti pendolari in elettrico. Il motore elettrico è collocato in un’unità di trazione sull’asse posteriore, insieme a un cambio a due rapporti e a un differenziale autobloccante regolato. La batteria può recuperare energia in fase di decelerazione. Le celle raffreddate direttamente favoriscono la gestione termica sotto carichi elevati. Ciò che conta è rendere disponibile rapidamente la potenza elettrica, non disporre dell’accumulatore più capiente possibile.
La ricarica esterna rimane comunque parte del progetto. Una wallbox adatta consente di sfruttare il tempo di sosta a casa per ricaricare. Per la GT 43 è diverso: la sua tecnologia a 48 volt sostiene il motore a benzina, ma non è prevista una presa di ricarica esterna. Nel confronto tra i modelli occorre quindi distinguere l’assistenza elettrica, un’ibrida ricaricabile orientata alla performance e una propulsione interamente elettrica. L’AMG GT Coupé 4 porte è un modello a sé e non fa parte della gamma a due porte descritta qui.
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Quanto costa la Mercedes-AMG GT Coupé in Svizzera?
Il prezzo d’ingresso attuale dell’intera gamma Mercedes-AMG GT Coupé in Svizzera è disponibile su richiesta. Per la versione GT 55 4MATIC+ «Executive Edition», indicata separatamente, il prezzo di vendita consigliato in Svizzera è di CHF 182 600.–. Questo prezzo riguarda tale versione e non rappresenta il prezzo d’ingresso di tutte le GT Coupé. Un’offerta individuale di acquisto o leasing tiene conto di motorizzazione, equipaggiamento e disponibilità. Le condizioni di leasing dipendono anche dalla durata del contratto, dal chilometraggio e da un eventuale anticipo.
Quali motorizzazioni e potenze offre l’AMG GT Coupé a due porte?
La gamma Mercedes-AMG GT Coupé comprende la GT 43 da 310 kW (421 CV), la GT 55 4MATIC+ da 350 kW (476 CV), la GT 63 4MATIC+ da 430 kW (585 CV) e la GT 63 PRO 4MATIC+ da 450 kW (612 CV). La GT 63 S E PERFORMANCE raggiunge una potenza di sistema di 600 kW (816 CV) e una coppia massima di sistema di 1420 Nm. Sulla GT 43, l’alternatore-starter azionato a cinghia può fornire temporaneamente 10 kW (14 CV). Non si tratta di potenza aggiuntiva del motore disponibile in modo permanente. La «Motorsport Collectors Edition» si basa sulla GT 63 PRO. Lo stato di ordinabilità e consegna in Svizzera va chiarito per ogni singola versione.
Quanto impiegano le AMG GT Coupé nello scatto da 0 a 100 km/h?
Per lo scatto da 0 a 100 km/h, Mercedes-AMG indica 4,6 secondi per la GT 43 e 3,9 secondi per la GT 55 4MATIC+. La GT 63 4MATIC+ e la GT 63 PRO 4MATIC+ richiedono entrambe 3,2 secondi, mentre la GT 63 S E PERFORMANCE ne impiega 2,8. Le rispettive velocità massime sono, nello stesso ordine, 280, 295, 315, 317 e 320 km/h. Si tratta di dati del costruttore riferiti a ciascuna versione indicata, non di valori ricavati da un unico test comparativo indipendente.
Che cosa cambia tra GT 63 PRO e GT 63?
Rispetto alla GT 63, la Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ aggiunge soprattutto un raffreddamento maggiormente orientato alle forti sollecitazioni, un’aerodinamica modificata e freni in ceramica di serie. I dischi anteriori hanno un diametro di 420 millimetri. Si aggiungono l’alettone posteriore fisso e i sedili AMG Performance. Per raggiungere i 200 km/h, AMG indica 10,9 secondi per la PRO. La sua specializzazione emerge quindi non soltanto nello spunto, ma soprattutto nell’interazione tra propulsione, gestione termica e stabilità di marcia.
Quale batteria utilizza la GT 63 S E PERFORMANCE e come si ricarica?
La Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE è un’ibrida ad alte prestazioni ricaricabile dall’esterno, con una batteria ad alto voltaggio dalla capacità energetica di 6,1 kWh. Il caricatore di bordo accetta fino a 3,7 kW in corrente alternata. Il sistema recupera inoltre energia in fase di decelerazione. La batteria è concepita soprattutto per erogare un’elevata potenza elettrica, non per offrire una grande autonomia elettrica quotidiana. Il tempo di ricarica e l’autonomia utilizzabile dipendono dal livello di carica, dalle condizioni e dalla configurazione del veicolo.
Quali sono i consumi e le emissioni di CO₂?
La versione svizzera indicata della Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ registra nel ciclo combinato WLTP 14,0 l/100 km e 319 g di CO₂/km. Per la GT 43, Mercedes-AMG pubblica valori riferiti al mercato tedesco di 10,3 l/100 km e 235 g/km, e per la GT 63 ancora 14,0 l/100 km e 319 g/km. Per la GT 63 S E PERFORMANCE, i dati tedeschi ponderati nel ciclo combinato sono di 10,6 l più 5,3 kWh ogni 100 km e 241 g di CO₂/km. A batteria scarica sono indicati 12,3 l/100 km. Per un veicolo svizzero fa fede l’etichettaEnergia della specifica versione. Lo stile di guida e le condizioni d’impiego modificano il consumo effettivo.
L’AMG GT Coupé ha quattro posti e quanto è grande il bagagliaio?
La Mercedes-AMG GT Coupé è disponibile a due posti e, in base alla configurazione, con lo schema 2+2 posti opzionale. I posti posteriori aggiuntivi sono compatti. Sulla GT 55 e sulla GT 63, il bagagliaio offre 321 litri e raggiunge fino a 675 litri con gli schienali posteriori ribaltati. Questi valori si riferiscono alle versioni V8 citate, prive di propulsione ibrida plug-in. È quindi opportuno valutare le esigenze di posti e bagagli in relazione alla motorizzazione e all’equipaggiamento desiderati.
Quali dimensioni contano per garage e autosilo?
Nella configurazione svizzera indicata, la Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ misura 4728 millimetri di lunghezza, 1984 millimetri di larghezza senza retrovisori esterni e 1354 millimetri di altezza. Con i retrovisori aperti, la larghezza sale a 2100 millimetri, mentre con i retrovisori ripiegati è di 2015 millimetri. Il diametro di sterzata è di 12,57 metri. Sono valori specifici di questa versione. In caso di accesso stretto vanno considerati anche lo spazio per aprire le porte e l’equipaggiamento del veicolo concreto.
Le varianti di modello del
Mercedes-AMG GT Coupé
AMG GT 63 S E PERFORMANCE |
AMG GT 63 4MATIC+ |
AMG GT 63 PRO 4MATIC+ |
AMG GT 55 4MATIC+ |
|
Prezzo di listino |
CHF 233 700.– |
CHF 208 900.– |
CHF 233 700.– |
CHF 187 600.– |
Potenza |
612 CV + 204 CV (400 kW + 15 kW) |
585 CV (430 kW) |
612 CV (450 kW) |
476 CV (350 kW) |
Coppia |
1420 Nm |
800 Nm |
850 Nm |
700 Nm |
Cilindrata |
3982 ccm |
3982 ccm |
3982 ccm |
3982 ccm |
Consumo di carburante totale (ciclo combinato)¹ |
10,6 l/100km |
14 l/100km |
14 l/100km |
14 l/100km |
Accelerazione da 0 a 100 km/h |
2,8 s |
3,2 s |
3,2 s |
3,9 s |
Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione di carburanti e/o di elettricità |
55 g/km |
65 g/km |
65 g/km |
65 g/km |
Emissioni di CO₂ totali (ciclo combinato)³ |
241 g/km |
319 g/km |
319 g/km |
319 g/km |
Velocità massima |
320 km/h |
315 km/h |
317 km/h |
295 km/h |
Categoria di efficienza energetica³ |
G |
G |
G |
G |
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